一个北京iEV4电动车主的账本：日行142公里，百公里5元钱

2014-05-28 09:59:55 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

这位车主每天下班71公里不开空调耗电39%，每公里耗电0.105度，1度电行驶9.5公里。按居民用电0.48元算百公里大概5元钱。

(特约作者王领军)本人2013年2月8日拿驾照，期间接触车子不多，所以驾驶经验也不多。苦于摇号政策，经过数月研究与考虑，2014年转到新能源号池，第一期中签后，购买了江淮iEV4。自4月23号提车以来已行驶742公里，每周往返房山至望京，往返路程大概142公里，大致的感受是这车之能够满足北京通勤，比汽油的省太多的钱了。

价格

裸车7.48万元，这是我首先考虑的因素。事实证明一个新兴的事物更新速度比折旧要快，就好像当年的386电脑一样，所以在购车的时候没有考虑花太多钱。此车比原型车和悦贵了2万多。

性能

60公里/小时一踩就有，60～90多少略显吃力，90～105完全是靠悠上去的。不过已经满足高速需求了，高速路上超个F0、QQ之类的还是绰绰有余的，不过极速只有105稍微有点说不过去。刹车个人感觉还行，一点都不软，可能是因为我接触的车子比较少吧。车子上80后开始有发飘的感觉。

至于驾驶心得，要想省钱简单一个字“稳”，缓慢起步，少踩刹车，尽量匀速形式。

低速时车子很安静，相反开空调的声音反倒显得像噪音了，尤其是在外面听的时候车子很安静，这个我觉得真心是缺点，好几次我都因为这车子低速太安静险些被胡同出来的电三轮撞到。

另外，如果拉5个人，4个成年人一个小孩，大概670斤的样子，踩到底85就上不去了。刹车距离明显加长。

费用

我个人首先觉得这车子因为有动力回收，所以是越堵车越省钱，至于相比于汽油车电动的费用应该是汽油的1/10，当然主要看是看行驶路况。

简单介绍下本人的行驶路况，下午4点望京上四环，沿北四环到岳各庄上京石高速至窦店下高速，之后是4公里的村路，全程71公里。北四环那段路大概40公里，下午4点钟前半段大概时速三四十公里的样子偶尔60，走走停停的动力回收真心的发挥了不少作用。之后杜家坎到窦店大概31公里，30～60迈踩下去很快就有，然后90要等一小下，30～90基本10秒内能完成，但是90～105极速基本靠悠了，不过上去了电量基本也就稳定住了，只要是匀速这车子还是很省电的。