动力系统低扭表现出色
索纳塔Hybrid的混合动力系统由2.0L自然吸气发动机和动力电机组成，其中2.0L汽油发动机的最大功率是150马力(110kW)/6000rpm，最大扭矩是180N·m/5000rpm。如果单看2.0L汽油发动机，它的动力参数属于比较正常的水平，甚至比目前在售的索纳塔八所搭载的2.0L发动机还要逊色一些。
动力电机的最大功率是35kW/1630-3000rpm，最大扭矩是205N·m/0-1630rpm。当然，这套Hybrid混合动力系统的综合功率和综合扭矩并不是“1+1=2”就能算出来那么简单的，只可惜官方并未公布出相关的数据。在传动系统方面，与这套混合动力系统配合的是现代汽车专门为混合动力车型研发的6速手自一体变速箱。
踩下刹车，按下一键启动系统的按钮，左边仪表盘的指针从OFF爬升到READY状态。挂上D挡，并且松开驻车制动器以及刹车踏板，索纳塔Hybrid“诡异”地向前行驶。这一过程里面，车内没有任何的噪音和振动，车辆正处于纯电动驱动的状态下。此时，它给我的感觉就像是在开电瓶车一样，起步很顺畅自然，没有任何的闯动。
随着油门的加深，速度也随之而上升。在悄无声息的情况下，它从纯电动驱动模式切换到了汽油发动机驱动模式。这个过程同样很平顺自然，要不是仪表盘上的“EV MODE”指示灯熄灭了，即使用心去感受也难以觉察出这两套驱动系统的切换动作。
在速度稳定下来后，“EV MODE”指示灯又再亮起，此时车辆又切换到了纯电动驱动模式。坦白地说，如果以平静的心态在城市里面正常行驶，这套混合动力系统的平顺性值得肯定，两套驱动系统实现了无缝切换，动力的衔接也做得比较到位，只不过动力的输出就显得太过平淡而已。
那么它在加速时的表现如何？在起步或者低速行驶需要急加速的时候，它的汽油发动机和动力电机会同时启动，并且向驱动轮输出动力。此时，索纳塔Hybrid表现得很活跃，动力输出直接而迅猛。能有这样的表现，完全得益于它的动力电机在0-1630rpm的转速范围内均可以输出205N·m的最大扭矩，同时2.0L汽油发动机也有相应的扭矩输出，让它拥有了十分充沛低扭。然而，随着速度的上升，它的加速表现就显得一般了。虽然它的两个驱动系统依然同时在工作，但是当车子的速度超过60km/h后，它的动力输出已经开始趋于平淡；当速度超过80km/h，动力输出更是衰减明显。
它的刹车系统带有能量回收装置，当车辆减速刹车时，汽油发动机会停止工作，制动能随即转化为电能并且为电池充电。正是这个原因，它的刹车调校得不够线性，而且刹车踏板的反馈力度也不能讨好人。最明显的是，在刹车踏板行程达到一半的时候，反馈力度会突然加大，感觉刹车踏板好像被物品卡住了。
索纳塔Hybrid采用了电动转向助力机构，转向回馈力度趋于平淡，没什么质感而且转向力度不够均匀，可以让人完全忽略掉驾驶感受，属于偏向于舒适性的类型。在这些方面，它与索纳塔八的表现基本一致。而不同之处在于，在低速行驶时它的方向盘回馈力度极其轻盈，毫不夸张地说，你只需要用一根手指头便能毫不费劲的完成移车入库的工作。
前麦弗逊、后多连杆的悬架，对车身的支撑有一定的韧性，在过弯时车身的侧倾控制得比较好，对细微的振动也过滤得不错。不过，在遇到较大的坑洼时，车尾略微有跳跃的趋势，后排的弹跳比较大。另外，为了降低簧下质量，它采用了铝制下摆臂，而非索纳塔八的铁制下摆臂。理论上，它的悬架响应会更加快，但由于这次试驾我没有对之进行过激烈的驾驶，因此未能觉察出当中的差别。
全文总结：
除了Hybrid混合动力系统带来的不同动力感受外，索纳塔Hybrid在其它方面的驾驶感受与索纳塔八没有太大的差别，转向以及底盘的调校仍然有很大的进步空间。此次试驾，它给我印象最为深刻的是汽油发动机与动力电机的切换平顺性，悄无声息的动作难以让人察觉，驾驶以及乘坐舒适性都能得到保障。同时，我也不能否认，驾驶着索纳塔Hybrid在市区游走是一件十分轻松的事情，混合动力系统提供的充沛低扭，让你即使遇到严重拥堵的城市路况也能轻松应对，当然你也不必再过分担心油价上涨而导致钱包紧缩的尴尬情况出现。据介绍，它的百公里综合油耗为5.4L，只可惜近几天广州的天气阴晴不定，无法完成油耗测试项目，这个任务就只能留给汽车之家评测部门了。
它的车内配置很丰富，当中也不乏亮点，比如Infinity音响系统、全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热通风、主驾驶座椅8向电动调节以及记忆功能……坦白地说，这些配置已经可以满足到绝大部分人的需求了。至于车内乘坐空间方面，它的表现与索纳塔八差别不大，车内的纵向乘坐空间表现比较出色，但头部空间就很一般。
从综合素质来看，索纳塔Hybrid的表现还不错。只是，29.38万元的售价没有什么吸引力可言，须知道与之配置接近的2014款索纳塔八2.4L自动顶级版才卖22.59万元，而两者接近7万元的差价主要体现在动力系统以及进口车的身份上，难免让人感到不值，7万元可以购买多少升油大家心里有数。
新能源汽车取代传统燃油发动机汽车是必然的发展趋势，目前被国内消费者普遍接受的是Hybrid混合动力技术，而在这方面已经做得很成熟的日系品牌其实已经占据了大部分市场。现代汽车现在才引进索纳塔Hybrid，在时间上确实晚了许多，要后发制人，要抢占属于自己的市场？作为Hybrid混合动力阵型新兵的它，还得多多向老前辈们学习。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
