(特约作者 叶江)长这么大，出行方式一直都是公共交通或自行车，偶尔奢侈一下打个车，没有驾照也从没想过要买车。但是这常规从2011年秋天我报名参加驾校学习开始发生了改变，驾校学习期间，上网学习了很多驾驶技巧、汽车常识方面的文章，并加入了一些专业论坛，我渐渐对汽车着了魔。2011年底拿到驾照的当天我就加入了摇号大军，之后利用出长差的机会，在当地找了陪练，利用几个周末的时间进行了上路训练。又从网上知道了租车公司，2012年4月出差回京后正好是个清明节，迫不及待利用假期租了一辆车。这是我人生中第一次租车，第一次独自驾驶，也是第一次开车带家人兜风，第一次短暂拥有一辆汽车，一切都那么新鲜和兴奋。尽管只租了一天，而且也没什么特别安排，就是开车市内转了几圈，但当时的激动心情现在还历历在目，这是我的处女航。
有了第一次租车经历，从此租车上了瘾、一发不可收，只要周末天气好、没什么事，就想租车，主要就是带家人去郊游。至今已经租了将近30次车了，每次从一天到几天不等，一般都是周末租一天，逢年过节多租几天。京郊的很多地方都去过了，特别是去年十一，租了5天车带家人去盘锦自驾游，途径唐山、北戴河、兴城、葫芦岛等，5天的时间全家人玩的非常开心，我也过足了车瘾。
随着摇号次数的增加，我领略到了摇号的艰难，从最初的满怀希望，甚至还看好了几款备选车型，到后来越来越不抱希望，我逐渐淡然了，想开车就租车，这样也挺好。
今年1月从网上知道了北京还有电动车租车店，当时正好也在关注新能源汽车，查了价格很便宜，于是就租了一辆体验一下。这是我第一次开电动车，此车为两厢车，配置较丰富，有天窗、导航、多功能方向盘、电量显示、剩余里程显示、后视镜自动折叠、自动感应大灯、仪表亮度可调、大灯高度可调等。这是配置方面的，刚拿到车时，电量100%，这车是23度电的，剩余里程显示132公里，也就是说满电可以开132公里，驾驶方式和自动挡差不多，但只有r、n、d三档，没有p档，慢速行驶时车内出奇的安静，让我惊喜不已！租了一天，心得总结如下：
1、当时正好是冬天，为了测试暖风对里程的影响，专门停车计时，开暖风一分钟出热乎气，3分钟达到最热，8分钟后仪表显示的剩余里程下降一公里(可以近似认为开暖风每8分钟里程下降一公里)
2、倒挡扭矩不大，遇到不平的路面，有时会倒不上去，需要踩电门
3、没有变速箱，转速和车速成正比，开始启动时，转速还在0附近，时速80时转速到了5000转
4、在d档时，松开刹车不需要踩电门车子就走了，说明松刹车时接通动力电源，踩电门只是调节电流大小，踩的越深电流越大，也越费电，按租车公司的说法，这车的经济速度是70~75，低于或高于这个速度都费电
5、冬季低温及开暖风对电池的续航影响很大，由于全程开暖风，我满电只跑出了75公里
6、关于充电，这车支持3种方式，一是家用16A空调插座，二是国家电网的普通充电桩，三是国家电网的快速充电桩；家用充电最慢，但电价也最便宜，普通充电桩速度其次，电价8毛多一度，快速充电桩最快1个半小时就能充满，电价也最贵，而且据说冬天不能快速充电
7、起步比一般的汽油车要快，绿灯一亮都是我第一个出去的，哈哈！
8、车内噪音感觉比普通汽油车稍安静一些，但安静的也有限，期望完全静音的可能要失望了，这车的隔音效果一般，胎噪和其它噪音会准确无误地传入车内
9、开电动车，总是习惯性地盯着剩余里程看，就像打车时盯着计价器一样，那个数字每跳动一次，就心惊肉跳一次！都成阴影了。所以开电动车一定要事先算好里程，并留出余量，随心所欲去开是不行的。
随着今年春节的临近，租车又提上我的议事日程，春节租车有个特点，就是不能散租，因为租车公司的员工春节也放假，所以必须连租6、7天，而且租金还大幅上涨。我算过，如果去某大型租车公司，6天的租金就得2700多，作为110开头的土著，我春节又不用开车回老家，而且大冷天的也不适合郊游，春节无非就是逛逛庙会、走亲串友，出行都集中在市区，花这么多的租金到底有没有必要？我犹豫了，对比了几家租车公司，价格都很贵，我忽然想到了那家电动车租车公司，网上查了他们的价格，惊喜地发现，他们不但没涨价，还在搞促销，其中一项促销吸引了我，春节半个月租金才1700多，太合适了！我当即就去那家公司租了半个月的电动车。这辆车的续航里程完全满足我春节期间的市内出行需要，半个月的时间足够我深度体验了。通过这半个月的驾驶，我对这款车的功能、性能、驾驶感觉、充电情况等有了全面的了解和深刻的感受，越开越顺手。记得春节期间去协和医院取化验结果，如果坐地铁往返就是4块钱，我开电动车去的，车子停在医院地下车库，10分钟办完事取车时停车费3块，由于租金已包含电费，充电不要钱，所以成本总共3块，比地铁还便宜1块，太超值了！所以我买菜、打酱油都开车去的，太方便了。半个月很快就过去了，还车的时候我甚至都有点依依不舍了。
下图是我充电的截图：
下图是我每天充电的地方：
春节电动车的租车经历，使我认识到电动车是可以满足日常用车需要的，相比租燃油车，电动车不但租金便宜，使用成本也很低，百公里才10几块钱，换算成汽油最多合2个油。当然，电动车也有缺点，最大的缺点就是续航太短、充电基础设施不完善，这限制了电动车只能在市区使用。电动车租金每天159，汽油车平均在200以上；电动车租金包含电费，也就是说充电免费，汽油车油费要自理；如果算上油费，租一天汽油车成本300左右了，而电动车的成本很简单，就是159，所以短途出行明显电动车有巨大优势。我租车时一般是这样考虑的，首先确定要去哪里？往返里程是多少？如果总里程120公里以内，毫不犹豫租电动车，否则就租汽油车。其实电动车只是新能源汽车的一种，新能源汽车还包括混合动力、燃料电池车等，前景非常广阔。目前北京市场只有一种车型提供出租，如果北京新能源汽车目录的所有车型都提供租赁服务就好了，这不仅能提供比试驾更长时间和更深度的体验，让更多的人全面了解新能源汽车，也会促进新服务行业的崛起。
我爱汽车，更爱电动车，喜欢她带给我的便捷和享受，喜欢她的安静和低廉的出行成本。汽车增加了周末和家人在一起的机会，增进了感情，扩展了活动范围，改变了生活方式，有车、无车真是两样生活。尽管我现在还没买车，但是租车的经历已经使我深切感受到了汽车带来的便利。租车也是一种拥有汽车的方式，从这个意义上说，我的汽车梦其实已经实现了。我觉得我这条租车之路也是所有热爱生活的无车族必经之路，大家早晚殊途同归会走上这条路的，那个时候，我会在前方回头朝大家招招手
作者照片：
作者叶江是北京的一名普通市民，经常租赁电动汽车出行。他同时是一名马拉松爱好者。
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