为了蓝天白云 实拍BMW i3纯电动车

2014-05-21 14:16:06 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

空间及动力表现

空间

空间表现上，得益于对开门设计，虽然车身尺寸比较小，但上下车并没有显得非常困难，体验者身高186cm,前排能获得相对不错的乘坐空间，而后排的腿部表现也比较让人满意。

后备箱支持5/5放倒提升储物空间，容积可从260L提升至1100L,且整体空间非常规整，摆放大件物品也不成为题。

在COMFORT运动舒适型模式的默认设置下，纯电动i的理论续航里程为130～160公里。在ECO PRO节能模式下功耗比较少，行驶距离可以增加多达20公里。ECO PRO+ 节能将全新纯电动BMW i3 的最高车速降低到90km/h，并且将暖风和空调之类的电气负载切换到节能模式。活动半径与COMFORT模式相比可增加多达40km。若为配有增程器的BMW i3，甚至可以实现大约 240-300 km 的续航里程。

如果您在家中拥有一个固定停车位，则可以利用BMW i充电墙盒给全新纯电动BMW i3 充电,视安装地点可供使用的电网而定，可达到7.4 kW的最大充电功率。在经过扩容的电网中，3 小时之内就能将全新纯电动BMW i3 充电到最大容量的80%。

编辑点评：总的来说，i3的价格虽然比特斯拉低了许多，但依然只是属于少数有钱人的玩具，应该可以看做是宝马在新能源车方面的试水，先投放建立品牌形象。

从产品来说，i3整车设计有别于宝马传统车型，科技感十足的外观是否能吸引一贯喜爱运动感的宝马车主还需要时间验证，不错的内部空间以及十分优良的内饰设计及做工应该不输给同价位豪华品牌的普通车型；同时推出的纯电动和增程式两种动力组合，也给消费者更多自由选择。

虽然有着不错的产品，但所有非自主品牌不能获取国家及地方的新能源补贴依然是阻碍其推广的障碍之一，并且，国内与电动车相关的基础设施缺乏，也是阻碍电动车普及急需解决的问题。