2014年5月6日报道：怎么样实现这些目标呢？首先就是要在改革开放大背景下发展，董扬表示，“我认为中国开放的门不能关，并且应当积极参与到国际标准中间去，比如‘1958协定’。”其次在技术方面，董扬强调应加强汽车技术的基础研究。而全产业链协调发展方面，他认为，首先要重视零部件的发展，同时要和装备、电子、材料等相关产业协调发展。最后，在国际化方面，中国汽车应该由产品输出为主转向资本、技术、产品共同输出。
狠抓新能源积极补短板
“春江水暖鸭先知。”对于汽车产业技术的进步和发展环境的制约，国内几大主要汽车集团早有察觉，并制定除了相应发展规划。
面对国务院此前提出的“2020年每百公里油耗5升的目标”，长安汽车集团副总裁刘波坦言“压力山大”，“搞不好我们花上百亿建的生产线一夜之间什么都没有了。”他说。
不管是迫于政策压力还是顺应技术变革的需要，各大集团的发展规划中，都把新能源技术视为未来发展的关键。
周郎辉表示，上汽所属的自主品牌及合资品牌都会加快新能源汽车产业化进程。“轻量化、纯电动、充电式混合动力车辆是未来我们重要的战略方向。”东风战略规划部处长李勇说。
中国第一汽车集团规划部副部长田洪福在阐述中表示，2016年，一汽新能源将初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年，一汽新能源产品将规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标的实现。
除了瞄准新能源技术趋势，积极补短板，不断完善自身体系也是各大集团今后发展的重点。
以上汽为例，周郎辉介绍，将在整车发展的同时，上汽将加快发展现代服务业，包括汽车金融、电子商务、集成信息等全新领域的业务，为逐步改变国内汽车产业单一依靠制造业拉动的增长方式探索新路。
为应对新形势下汽车产业发展的变化，广汽集团常务副总经理冯兴亚表示，广汽决定以深化合资合作，预计到“十二五”末初步构建自主系、日系、欧美系三大整车板块品牌结构三足鼎立的发展新格局。
综上，尽管当前中国品牌正处于蓄势调整期，并且面临环境、交通能源多重压力。但是，各大集团并没有因此失去斗志，而是全力以赴地不断调整战略应对挑战。单从这点来看，我们就不该对中国汽车产业的未来发展失去信心。
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