尽管今年北京车展被吐槽无数，甚至连外国同行都看不下去了，但不容忽视的是，虽然在硬件和软件上的确还有很多需要改进的地方，但车展上昭示的未来汽车趋势，的确值得关注。
说到今年车展，除了糟糕而恶劣的现场体验外，其实最令人关注的还是新能源汽车的遍地开花。虽然以往各界车展，新能源汽车都是令人眼花缭乱，但今年车展上，似乎新能源车的出动让人看到了不远的未来，仿佛新能源汽车社会就在眼前。尤其是没有参展的特斯拉，搅动了国内新能源汽车市场的一池春水。
我们来看一组数据。今年北京车展共展出车辆1134辆，其中全球首发车118辆(跨国公司全球首发车31辆)、跨国公司亚洲首发车45辆、概念车71辆、新能源车79辆。除了打破记录的118辆首发新车，新能源车更是成为各品牌的发力点。这意味着大约每14辆展车中就有一辆新能源汽车，比重远超历届北京车展。
此外，一大批价格和技术上更有竞争力的新能源汽车得到展示，其中一些合资品牌打造的新能源汽车被消费者广泛关注。和以往不同，今年的新能源汽车似乎更加靠谱，不再是摸摸天冰凉的空壳车型。无论是宝马、奥迪、大众这些大佬都推出了插电式混合动力车型，尤其是在中国新能源汽车市场一直叫好不叫座的丰田中国也在车展期间表示大力发展混合动力汽车。而自主品牌们无论从众泰“E20”到青年莲花“L3 NEV”，还是到混合动力SUV比亚迪“唐”，都为观众展示了在自主技术、节能环保方面的最新成果。
总之，车展上的确很热闹。那么，现实情况怎样呢？
统计显示，一季度我国新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍。虽然平均一个月也就2000多辆，虽然离目标还很遥远。但据中国汽车工业协会预测，2014年我国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，同比实现100%增长。若将混合动力各类车型加上，将达到6万辆的规模。
此外，据商务部贸易研究院近日发布的《2014年消费市场发展报告》指出，今年将成为中国新能源汽车消费元年。城市环境和交通拥堵促进汽车“限购令”席卷更多城市，一线、二线城市的汽车消费或将遭遇“天花板”，但新能源汽车将迎来明显利好。今年一季度新能源汽车产销的增长，也表明新能源汽车市场越来越得到消费者的肯定。
目前，虽然新能源汽车在中国汽车市场中所占比重甚微，但它在中国汽车市场上的增长潜力已开始释放。今年北京车展上很多很有诚意的新能源汽车的发布，也让我们看到了它的未来。
从昔日的大多停留在概念车阶段到如今的集体发布、上市,乃至将来有更多新能源车型落地国产,一个清晰的新能源汽车未来已然浮现。正如某媒体同行所评价的本届北京车展：不以量产为目的新能源车都是“耍流氓”。
如果这句话拿到几年前的几届车展上来看，可能很多车企都是在赤裸裸的耍流氓，因为那时候很多汽车企业都是一阵风，跟风或者骗补贴式的一夜之间搞出好几辆新能源车，或者没有任何底蕴的说要搞世界先进的电动车，结果第二年这车就再也不展出了。而今年，踏实了许多。从大多数汽车企业将新能源汽车重点放在混合动力车型方面就可以看出车企实际了许多。
毕竟，虽然电动车是未来的大方向，但在目前的环境下，混合动力是个必要的过渡。不能指望每一个车企都能像特斯拉那样一下子就靠电动车吸引全世界的目光。中国目前的环境下，混合动力是个稳健而健康的选择。
专家指出，未来10年是我国汽车工业的关键时期，市场竞争将异常激烈。虽然几年前中国车企就在谈弯道超车，但如今，如果中国车企能够在新能源汽车方面稳扎稳打实现技术突破，未来的汽车强国或许将在这一代车企身上实现。
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