日产聆风电动汽车从2010上市销售开始，在全球累计销量已突破10万辆，是全球当之无愧的电动汽车销量冠军。电动汽车新贵腾势凭借集戴姆勒、比亚迪两家之长的优势，有意掀起国内电动汽车大卖的热潮。新旧势力的对比，为电动汽车市场带来更多看点。
售价定位
日产聆风为日产公司推出的纯电动车型，经过几代车型的发展，该款车型已经有了不错的销售业绩。根据日产的资料显示，聆风目前在全球电动车市场中的占有率高达45%，几乎是每卖出俩辆电动车就有一辆是聆风。2014款日产聆风的起售价为29830美元(折合人民币18.5万元)，最快有望2015年引进国内销售。
腾势由比亚迪戴姆勒专门为中国市场打造，定位高端电动汽车品牌。计划于今年9月正式上市销售，首批目标城市为北京、上海、深圳。在销量方明，腾势并未透露具体的目标，但表达了“真正大卖”的决心。腾势售价36.9万元起，享受补贴后，预计售价在25万元左右。
外观内饰
2014款聆风
聆风的前脸采用棱角分明的垂直V型设计，配以向斜上方延伸的、内部有蓝色反光设计的LED大灯。为突出环保理念，日产的logo采用蓝色设计，标识下面隐藏着聆风的充电接口。左侧稍大的接口为快充接口，右侧为慢充接口。
腾势
腾势的主设计师来自奔驰，前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计与日间行车灯设计风格，由大量镀铬和金属质感材料组成，显得大气、简练，具有科技感。智能氙气大灯系统、菱形点状设计的日间行车灯等集成在大灯组里，非常独特。带有镀铬装饰条的LED条形雾灯与大灯上下呼应，其间点缀前部驻车雷达，提升了整体层次感。腾势的滑盖式车标下是充电插槽。这种将充电口放置在logo处的设计在电动车里比较常见。
2014款聆风
聆风的外观看起来比较低调沉稳，4445/1770/1550毫米的外观尺寸与常规的紧凑级轿车并无二致。从聆风侧身的整体效果，可以看出骐达的影子。尾窗上加长的扰流板能使车辆在高速行驶时更加平稳，也使得两厢车多了一些个性。
腾势
腾势车身尺寸为4642/1850/1642mm，2880mm的轴距保证了宽敞的内部乘坐空间，460L后备箱空间也颇为实用。车身尾部线条较高，从后方看有点像两厢车。在车内空间上，腾势比聆风更实用。
聆风的内饰风格简洁明快，用料以环保为主，虽然没有豪华元素，但是做工精致。
聆风内饰
三幅式方向盘高度集成了多功能按键。主、副仪表盘的设计很有个性，其上沿的副仪表盘主要显示时速、时间、温度；下方的主仪表盘主要显示电量、里程、电池组温度等重要信息。中控台集成了导航、倒车影像等诸多功能，非常实用。档位操作跟普通自动挡汽车完全一样，但D档只有一个档位。同时手刹也采用了电子式的，鼠标形状的档杆造型新颖，颇具科技感。普通汽车上拥有的控件在聆风上都能找到。
腾势内饰
腾势采用了时下流行的全液晶仪表盘，中控台除了控制音量的实体旋钮，其他都是使用了触摸式的控制按键，腾势在内饰设计上体现了很强的科技感。
动力性能
聆风动力系统
聆风采用前置前驱纯电动机驱动，最大功率达90千瓦以上，最大扭矩达到280牛米，最高时速超过140公里/小时，最大续航里程超过160千米，电池总容量达到24千瓦时。
腾势动力系统
腾势在电驱动系统方面的技术来自比亚迪，使用了一台最大功率为117马力的永磁电动机，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。官方公布腾势在理想状态下的最大续驶里程为300km，上海新能源目录中显示腾势的工况续驶里程为250km。
总结：日产聆风是当前汽车市场上少有几款有着成熟技术的电动车型。其技术先进，有着不错的动力性能和巡航能力。腾势的定位、车型大小等方面与之不同，在续驶里程上也超过聆风。腾势的售价远高于聆风，但是在国内凭借补贴的优势，二者售价不会相差太远。聆风上市较早，并且不断对车型进行升级完善，采取多项促销手段，有着很好的销售成绩。对于”新军“腾势来说，如何如何扩大品牌影响力，迅速打开市场将成为挑战所在。
2014款聆风
腾势
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