荣威550Plug-in
毋庸置疑，荣威550在做工方面得到了众多消费者的认可与赞赏。而这款"荣威550plug in"在外观以及内饰方面延续了其原有的样式以及品质，动力系统则由一台1.5升自然吸气发动机和PHEV电动机组成。下面就让我们一起去认识一下这款"荣威550plug in"。
外观、内饰：保持品质，加入独有元素
这款荣威550plug in的外观相比传统汽油版车型来说，加入了其独有的一些新元素：天际蓝配色、充电接口、尾部的"HYBRID"标示以及黑色车顶(黑色车顶只在旗舰版中与约克红、温莎白、天际蓝搭配)。而整车尺寸相比传统汽油版高度上减少了4mm为：4648mm×1827mm×1479mm(长/宽/高)，轴距为2705mm。
内饰方面，荣威550plug in只是在仪表盘以及中央触控屏幕显示上与传统汽油版有所不同，其它方面基本完全一致。不过，其居家感更强的设计虽然并不过时，但如果能再加入一些较为独特的身份标示应该会让人感觉更好。
荣威550plug in的储物空间方面与传统汽油版车型并无差别，只是在后备箱内有所不同。
除了在高度方面减少了4mm以外，由于电池组的加入，后备箱的空间也相对牺牲了些许，不过这并不会影响太多，依然可以满足日常使用需求。
这款荣威550plug in的动力总成是由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机(Integrated Starter Generator)以及牵引电动机(Traction motor)三核动力构成。
与之搭配的是EDU智能电驱变速箱，而非传统机械变速箱，它可以灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换。并提供有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式。
?E 经济模式,尽可能的以电力驱动,在较大的动力需求下才启用发动机。
?N 普通模式,可以均衡的利用油和电力驱动车辆,有更好的动力储备。N模式下有纯电动、串联、并联等模式
?M 山地模式,为提高爬坡能力,M模式有最高的动力储备,具有较高的换挡点
官方报出的荣威550plug in的综合工况续航里程为58公里，并且该车还配备有一个35L的油箱，其综合工况油电综合续航里程为500km。
虽然纯电动汽车在环保以及节能方面有着更大优势，但固定的续航里程却让消费者们望而却步，毕竟我国的新能源汽车刚刚起步，充电站的建设以及充电设备的技术和支持还不能得到有效保障。所以插电式混合动力车型相对来说还是更为靠谱的，即使没电了，咱还能加油跑不是？
使用成本：保养成本与传统汽油车基本相同
●政府补贴方面：根据上海市的补贴政策，在上海购买荣威荣威550plug in，可以享受中央及地方政府的补贴总金额将达到6.325万元，如果按照荣威550plug in插电混动版的官方售价24.88-25.98万元来计算的话，裸车价格则变为18.56-19.66万元。并且上汽还会帮助车主全程申请免费新能源专属沪牌。
此外，为解决充电难的问题，上汽还会全程辅助车主申请车主停车位专属充电桩(前提还是需要您有一个属于自己的私家车位)，更额外补贴充电桩安装费用。不过家用220V也可充电，电池充满的话大约需要6-8小时。
●保修方面：
1.整车的保修里程与时间为3年/100000km
2.电池的保修里程与时间5年/100000km
3.2014年销售的荣威550plug-in车辆，在质保期内均享受不限次数"宅捷修"上门及取送车服务。
总结：荣威550plug in不仅能够满足您在市区内的驾驶需求，又能够节省用车费用，并且插电式的混合动力系统相对于纯电动车来讲还是更靠谱一些的，即便电量耗尽也能够利用汽油机行驶，排除了许多消费者心中的顾虑。如果您想购买一款新能源汽车，并且您的大部分用车需求只是在于上下班代步的话，荣威550plug in还是比较靠谱的一款新能源汽车。
荣威E50
荣威E50外形采用“One Box”概念设计，精致的车身造型显得十分小巧可爱，而独特的海豚式短吻两厢车身不仅使车内空间的利用率有效的提升，且能够降低风阻系数。前大灯设计采用了单腔式造型设计，内部刻有ROEWE字样，并于下方镶嵌LED。梯形的下进气口配有银色饰板装饰，多边形雾灯也融入两侧。插电盖口设计造型来源于荣威标牌的盾型设计，醒目蓝色E字摆放正中位置，显示出"纯电"的独特身份。
车侧造型圆润饱满，双门设计充分证明了这是一款微型车。双色后视镜集成转向灯，大面积曲面镜片将视觉盲点降到最低。飞镖式铝合金轮毂造型到是十分出位，但是13英寸还是有点小。轮胎采用了规格为175/60 R13的佳通轮胎，主要还是考虑到舒适和节能，前轮的制动系统中则带有制动能量回收系统。
车尾被厚实的尾杠和大面积的玻璃钢尾门所占据，圆润的造型对降低整车风阻做出了贡献，令车辆更节能环保。锋锐式LED尾灯与前大灯形成呼应，在省电耐用的同时彰显科技感。两侧的点阵式反光安全片是出于提升科技与安全考量，倒车灯和雾灯则分布在最下方的一左一右两侧。
荣威E50的内饰采用黑白双色搭配，一体式横向布局前卫时尚，十分符合年轻人的口味。三幅式多功能方向盘，两侧搭配银色运动饰条，左侧按键可以控制车内多媒体系统。数字化仪表效果出色，中央的液晶屏可以显示车速和车辆基本信息，蓝色背光符合电动车特有的时尚美感。
全彩高分辨率6.5寸全集成式多功能触摸屏，屏幕的显示效果很不错，内容丰富界面布局也简洁明了，娱乐，空调等都实现全触摸控制。随车装备AUX IN、USB接口，支持视频、音频等设备的便捷读取。
荣威E50的超薄一体式头枕座椅采用铝合金轻量化骨架，座椅曲线符合人体工学，实现更多舒适感的同时，为车厢内留出更多空间。作为一辆双门小车，荣威E50内部为4座布局，可谓真正实现了小车大空间的设计理念。在确保前排驾乘人员充足空间的同时，也为后排乘客保留了活动空间。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155Nm，性能和一台1.4L自然吸气引擎差别不大。
总结：
荣威E50售价为23.49万元，算上各地10余万元的补贴，这样的价格已经开始可以让普通百姓能够试着去接受它了。但是对于购买纯电动车，大家还是有些疑虑，充电桩的安装、续航里程、配套设施、电池寿命、维修费用等等。但不可否认新能源是未来汽车发展的大方向，在政府的正确引导下，随着配套建设的加强，更多鼓励性政策的出台，未来，新能源汽车终将得到进一步普及，进入普通家庭。
江淮和悦iEV4
和悦iEV4的外形相信大家并不陌生，它除了尾部特有的iEV4标识之外，其余设计均来自2013款江淮和悦A13，整体线条流畅大气是这款车在面向入门级家用车市场时自信的前提。和悦iEV4的车身长宽高达到了4190*1650*1445mm，轴距为2400mm，整体尺寸在紧凑级车中属于偏小的一类。
和悦iEV4的内饰设计部分并没有太多新意，延续了之前同悦车型的设计，值得表扬的是其在细节地方的人性化布局，使得操作变得简单顺手。它所采用的四幅式方向盘并不能使人提起多少兴趣，然而带有凹槽的处理却也有着扎实的握感。
和悦iEV4采用了四个圆形组成的仪表盘，其中左右两边分别指示剩余电量和目前的输出功率，功率值并未用数值表示，给人感觉并不太直观。音响系统没有CD播放机，带有USB和AUX扩展功能，这是很适合年轻人的一种搭配。
和悦iEV4的座椅采用织物面料包裹，填充足够软，不用奢望有什么包裹性，其整体的舒适度很适合日常家用。身高176cm的驾驶者坐入和悦iEV4的前排，调整舒适坐姿之后实际测得其前排头部空间为1拳左右；保持前排座椅调节角度不变，驾驶者坐入后排，实际测得后排腿部空间为1拳以上，头部空间仅为2指。
和悦iEV4的“发动机”是一个额定功率为13kW的驱动电机，与其他所有电动车型相同的是，这款驱动电机在加速的第一时间就能够获得170Nm最大扭矩。在行李厢底部，和悦iEV4装配了总能量为19kWh的磷酸铁锂电池，它能够保证车辆在充满电的综合工况下连续行驶160公里。
关于充电的问题，和悦iEV4车身两侧的2个“加油口”其中左边接口负责慢充(接家用电源，8小时充满)，右边负责快充(接专属充电桩，2.5小时充满)。这款车的变速箱采用了单一前进挡结构，驻车时只用将排挡杆拨至N即可，这样只采用3个档位示意的简单排挡布局深受初学者的喜爱，简单、好开！
和悦iEV4的悬架系统采用了前麦弗逊后双连杆的全独立结构，这样的看似简单的布局也让不少合资身份、扭力梁后悬架的车型感到汗颜，全独立悬架结构在提供操控舒适性方面的优势是毋庸置疑的。
编辑点评：
除了其电动车身份之外，江淮和悦iEV4的其它地方并么有任何值得关注的点，它是一款极简单的车型，舒适、好开。这是一款平民化的纯电动车型，没有值得炫耀的资本，但当你提及它的时候，你不会对其设计、配置产生遐想，只会跟我在前面提到的那样去计算它每年能够为车主节省多少用车开支。不需要支付高昂的车价，同时还能享受一系列优待政策，在使用若干年之后它为你节省下来的财富也能达到一个不小的数目。只有让电动车型真正走进了千家万户，才能真正推动这一领域的快速发展。
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