电动汽车何时能“亲民”？

2014-04-26 09:44:10 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

特斯拉总裁马斯克访华成了近几日科技领域与汽车行业的头条新闻，各种消息满天飞，硅谷“钢铁侠”可谓风光无限。同时，一股由特斯拉带动的电动汽车热也在北京车展中引爆，众多新的电动汽车纷纷选择北京车展首发。但热闹中冷静思考一下，这电动汽车，在现阶段还真不是普通老百姓能“玩”得转的。

马斯克首度访华成了舆论焦点，但传闻中的特斯拉电动汽车并没有现身北京车展，联想到此前特斯拉在中国遭遇的包括高管离职、预订用户抗议以及充电难等问题，有业内人士说，马斯克访华就是来“灭火”的。而从已经拿到钥匙的用户看，几位特斯拉车主都是产业界身价过亿的“大腕”，虽然特斯拉公司说自己的电动汽车比宝马、奔驰便宜多了，但起步价高达70多万元人民币的价格，还是离普通老百姓有点距离的。

再看看此次北京车展，众多汽车厂商都推出了纯电动汽车，其中不乏宝马等知名品牌，但相比十几万元，甚至几万元的普通家庭轿车，合资品牌的纯电动汽车都高达40多万元人民币，即使有国家补贴，消费者个人仍要自掏腰包30多万元，按照常规动力汽车价格，在目前竞争激烈的汽车市场，30多万元都可以买一辆非常不错的汽车了。

有消费者表示，虽然国家大力扶持新能源汽车，但到目前为止，国内的电动汽车仍没有真正走入普通老百姓的家庭，电动汽车更多是在出租车市场，究其原因，除了充电难以及停车难之外，“高大上”的价格是阻碍电动汽车快速发展的一大“拦路虎”。

业内人士认为，科技的进步应该是让用户体验性价比高的产品，就像彩电行业，液晶电视取代CRT电视之初，价格也“高高在上”，但随着技术和工艺的提高，液晶电视也逐渐以非常实惠的价格进入万千百姓家。电动汽车是治理污染、减少能源消耗的一大发展趋势，因此随着技术的进步，电动汽车价格一定要“亲民”，成为普通消费者愿意买、也能买得起的家庭物品，而不是极少数人的“电动玩具”，只有这样，国家的各种政策才算是落到了实处，产业的发展才算是为消费者带来了实惠。