荣威继推出750 Hybird和E50电动车两款新能源产品后，今年年初再度发布上市了旗下首款插电式混动轿车550 PLUG-IN。这款上汽斥资11.6亿元打造的产品，目前在国内多个省市区作为新能源试点推广车型。尽管如此，在目前国内混合动力轿车的细分市场中，日系车企的丰田普锐斯一直是混动产品的标杆之作，有着出众的燃油经济性和动力系统。而作为国内自主品牌中新能源车型后起之秀的荣威，与丰田普锐斯相比，两者之间哪款车型会更具性价比呢！
荣威550 PLUG-IN 购车成本低于丰田普锐斯
首先从两款车型售价上来看，荣威550 PLUG-IN插电混动车的入门版为24.88万元，普锐斯的混合动力版售价是22.98万元。不过得益于国家颁布的新能源车型补贴政策，插电式混动动力车也属于国家的补贴类型之一，补贴金额可达3.5万元，在不同地域和省市还会有额外的地方补贴。以上海为例，包括国家补贴范围内的新能源车型可补贴3.325万元、上海市地方再补贴3万元，两项共计可以补贴6.325万元；
照此计算，购买荣威550 PLUG-IN的售价仅为18.55万元，而普锐斯因为所生产的混动车型不在国家的补贴类型之内，为此并不能享受优惠国家和地方的补贴政策。显然在购车成本上，荣威550 PLUG-IN有着很大优势。同时在上海这个限购的城市，荣威550 PLUG-IN还可以实现免费上牌。
荣威550 PLUG-IN 车身尺寸超越普锐斯
除了价格优势外，两车在车身尺寸方面也有着很大的差异，其中荣威550 PLUG-IN整车长宽高分别为4648·1827·1479mm，轴距达到2705mm；丰田普锐斯的车身尺寸是4485·1745·1510mm，轴距为2700mm。通过上述尺寸对比，不难看出荣威550 PLUG-IN实现对普锐斯的全面超越。
荣威550 PLUG IN动力系统超越同级
对于消费者较为关注的动力系统上，荣威550 PLUG-IN由发动机、启动发电一体机和牵引电机三部分构成，其中发动机是一台1.5L VTI-tech汽油引擎，最大功率为80kw，峰值扭矩为135Nm。三者通过共同工作时可发挥出147kW的最大功率，587牛米的峰值扭矩，这一数据甚至超越了大众EA888 2.0T发动机的动力性能。相比丰田普锐斯而言，两者的动力性能已不处于同一个量级上。
实现高效动力输出的同时，荣威550 PLUG-IN在燃油经济性方面也有着傲视同级的表现，百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程可超过500km。相比之下采用传统混合动力的丰田普锐斯，综合油耗数据为4.3L。
荣威550 PLUG-IN 实现“0”油耗
荣威550 PLUG-IN随车配备有充电设备，分别拥有一套家用220V电源为车辆充电，另一套用于充电桩的专属电源。据上汽官方人士表示：目前荣威550 Plug-in充电用时为6至8个小时左右，充满电后可纯电动模式下续航里程可达58公里，实现真正意义上的零排放。
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