2014年3月24日报道：上汽集团正在着手解决新能源汽车充电问题。公司目前采取的与第三方销售公司合作、上门安装家用充电桩的模式已初显成效。
近日，记者参加了上汽集团举办的新能源汽车体验活动。上汽集团合作公司高瞻新能源表示，截至2014年，公司进入社区安装的充电桩数量已超过300个，且成功率达到90%。
充电桩如何走进社区，被视为电动乘用车发展必须要突破的“瓶颈”之一。专家认为，对于私人购车者来说，基础设施必然要走进社区才能更好地发挥作用。未来的发展趋势是，电动车停在家门口、小区里或办公室楼下就能随时充电，而不会增加购车者额外的时间成本。
据了解，上汽集团与高瞻新能源主要采取“销售+配套建设”的合作模式。高瞻新能源是上汽新能源汽车的主要销售渠道。在销售前期，高瞻新能源会对意向购车者的停车环境进行评估，判断是否具备充电的条件，并与小区物业进行沟通。在车辆售出后，公司则提供充电设施的上门安装。据高瞻新能源首席财务官徐维翰介绍，适用于上汽新能源轿车的家用充电桩，目前费用最低可控制在8000元左右。
另外，上汽集团总工程师凌天钧在活动中介绍了公司今年的新能源车销量计划。据悉，上汽预计2014年纯电动车e50的销售将达到500辆，混合动力轿车荣威550的销量则超过2000辆。而充电桩进入家庭的数量也将随之进一步上升。对此徐维翰认为，由于充电桩成本的下降速度很快，家用充电设施推广或将迎来高速增长的时机。
记者采访得知，充电桩进社区的难度主要在于电动车购车者非常分散，因此增加了安装充电设施的建设成本和沟通成本。充电桩并不是买来就可以使用的，单个独立的充电桩安装成本也比较高，而且必须与小区物业进行沟通协调。另一方面，正是由于目前新能源车所占的销售比重较低，且分布分散，每个小区通常只需要一到两个电桩，所以对整个小区的电网影响不大，并不会出现超出用电负荷的情况。
据了解，上海市目前已建成充电桩数量达2000余个，计划到2015年在全市范围内布局充电桩6000个以上，实现1.3万辆新能源汽车应用。其中，中心城区每5平方公里设1处充电点，郊区每10平方公里设1处充电点，并在中心城区和示范区将优先建设公共快充网络，一辆车充足80%的电只需20分钟。
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