孩子生下来了，不给办准生证；新能源汽车有了，地方政府不给上牌……
由于地方保护主义导致很多城市新能源汽车无法上牌的情况，今年以来逐渐有所缓解。
近日，北京市发布的新能源车目录显示，比亚迪e6、北京E150EV两款电动车进入目录，这意味着，外来电动车也拿到了在北京市场销售的通行证。北京作为首都，此举也释放出一个信号，新能源车的推广将迎来政策春天。
无独有偶，上海市经信委副主任马静近日表示，即将出台的上海新能源汽车推广规划中，将以开放的姿态培育市场竞争，到2015年实现1万辆以上新能源车在上海应用，“外地品牌比例不低于30%”将写入上海的地方规划中。“只要进入工信部名单的新能源车，进入上海市场，一律可获‘免费沪牌’。”
而在天津，为鼓励私人购买新能源汽车，天津也规定，除享受政府补贴外，还可获免费牌照，不在限购范围内。消息宣布第二天，比亚迪就表示旗下e6纯电动汽车、秦混合动力电动汽车在天津上市销售。
地方保护的逐渐解冻，也让新能源汽车趋之若鹜，在这个雾霾满天的时代，这或许也是新能源汽车吹开雾霾见青天的重要一跃。据了解，目前比亚迪e6已进入北京，秦已经进入天津、上海，新能源汽车入主主流城市的脚步日渐加快。
秦作为比亚迪双驱战略中的重要角色，搭载了行业领先的双擎双模技术，在混合动力模式下能输出217kW的总功率和479N?m的总扭矩，0—100
公里/小时加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，保证强劲动力的同时，百公里油耗仅为1.6升。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪秦的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，使电动车走出概念、真正实用。
但是，在一段时间以来，即使新能源汽车突破自身的技术瓶颈，实现质的飞跃，但要想在各地市场实现攻城略地，依然是个笑话。如何打破“地方保护”，成为眼下国内新能源车产业热议话题。
今年新版国家新能源车补贴政策刚刚出炉，各个新能源车示范城市地方政策或延续或新推，为国家补贴配套，推动各地新能源车市场发展。然而各地政策不一，一直以来或多或少存在偏袒“自己人”的倾向。
像之前无论是比亚迪e6还是秦，抑或是江淮IEV4纯电动车等，要想在北京、上海等“非户籍所在地”登记上牌是完全不可能的，这导致外来新能源汽车品牌只能干等着。不过今年以来这些地方保护逐渐有所好转。
目前在上海已有上汽荣威(微博)E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车等7款车型进入上海示范应用新能源汽车目录，上海业已成为国内最开放的电动车区域市场之一。
持续不断的雾霾，新能源汽车的推广看似众望所归。不久前，北京市首次新能源客车摇号如期举行，通过审核的1428个申请人不需要审核，全都中标，相比而言，普通燃油车的中标率只有110:1。而利好消息传出后，比亚迪e6也宣布将于3月12日在北京上市。新车在原有尊贵型的基础上，新增豪华型，并针对北京市场推出e6豪华型(北京版)和e6精英型(北京版)。按照国家补贴规定，该车可以享受5.7万元国家补贴，而北京还可享受与国家补贴额度相同的补贴，因此，如果在北京购买比亚迪e6可以享受总共11.4万元的补贴。
我们知道，新能源汽车除了技术上的领先优势确保经济、节能、环保等优势之外，他们进入京津沪穗等一线限购城市还有另外一个现实优势，即在车子好买车牌难办的情况下能实现轻松、快速地办理牌照，
这也是电动车在北上广等一线城市极具竞争力的卖点。就在不久前结束的地方“两会”上，全国共有21个省份表示今年将重点发展新能源产业，其12个省份明确表示将大力发展新能源汽车。
在地方保护逐渐解封、各地雾霾弥漫全城、新能源车企激情满满的情况下，我国的新能源汽车市场会否吹开雾霾见青天？而大洋彼岸的特斯拉旋风已经吹进中国，中国车企能否借助这股风潮共同打造一个亲民的市场消费环境呢？
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
