基于BMW X1打造，让其拥有明显BMW特点
与其他合资品牌相同，之诺1E也并非是完全独立设计的全新车型，其实基于BMW X1所打造的一款电动SUV，所以在其身上我们可以看到十分明显的BMW特点，并且这些特点都是我们所熟悉的。当然，作为之诺的首款车型它也拥有了一些属于之诺的元素。
当你第一眼看到之诺1E的时候，你会明显的感受到这分明就是一款电动版BMW X1。没错，从车辆的整体造型上，我们可以看出其与BMW X1有着85%以上的相似度，这种相似度给我们带来了很高的亲切感。
当然，除了车辆整体造型采用了与BMW X1相似的设计外，在细节方面之诺1E也有着十足的BMW X1范儿，尤其是在车头部分，那对炯炯有神的大灯，虽然少了BMW标志性的“天使眼”，但在神韵方面，其则丝毫不处下风。
之诺1E也不是完全照搬了BMW X1的前脸造型，除其拥有完全属于自己的LOGO外，在进气格栅方面，宝马也没有将属于自己的双肾进气格栅移植到这里，其使用的是一个设计较为简单的梯形进气格栅，格栅拥有上下较为粗壮的边框，而中间则是通过细密的横条来进行装饰。
此外，之诺1E的雾灯继续被设计在了较为传统的前保险杠底端，这与BMW X1的雾灯位置有着十分明显的区别。
对于侧面的线条而言，如果抛开由于车辆特性不同而采用的不同轮毂外，之诺1E简直就是一个翻版的BMW X1。相同的比例，相同的轮廓，甚至就连车门上的每一根线条都有着极高的相似度。但毕竟它们是两款车，所以之诺1E在一些细节方面还是保有了自己的特点，与BMW X1不同的车侧装饰条，前轮拱后方的车侧指示灯和采用不等宽条幅的轮毂设计，只有通过这些细节才能区分BMW X1与之诺1E。
而车辆尾部在我看来是之诺1E沿用BMW风格最少的一个部分，除了在造型上运用了与BMW X1相同的阶梯状设计外，在尾灯造型、后雾灯造型和中央装饰条的设计上，之诺1E都体现出了完全属于自己的个性。这也让它的尾部成为了全车中辨识度最高的部分。
其实，除了上面我说到的那三大不同外，之诺1E尾部还有一个最为重要的特点，那就是由于其是一款电动车型，所以在尾部其并没有排气管。所以，只要你看到一个没有排气管的外形与BMW X1十分相似的车型从眼前驶过的话，那么它一定是之诺1E。
如果你认为之诺1E仅是在车辆外观方面与BMW X1相似的话，那么当你进入到车内后你会发现，它的里面与BMW X1也是那么的相似，甚至要比外观更加难以辨认。
上深下浅的内饰风格在BMW X1中我们早已有所见识，而那三幅式方向盘对于我们来说也是那么的熟悉，只是其中间的那个蓝天白云LOGO此时换成了之诺的品牌LOGO。
仪表盘方面，之诺1E使用的同样是一款平面式仪表盘，在布局等方面其均呈现出典型的BMW风格，但介于其电动车的本质，仪表盘右侧的转速表被替换为能量输出表，而下面的油耗表也被电量储存表所替代。
不仅如此，在之诺1E身上还配备8.8英寸显示屏、导航系统、蓝牙功能、多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、驾驶座椅带记忆功能、前排座椅加热功能，远近光氙气前灯，雨量感应器及车灯自动开启控制等。特别是还配备“之Control”多媒体控制系统(等同于BMW的iDrive系统)。安全配置方面，新车配备多种车辆主动安全辅助功能，包括车身动态稳定系统(ESP)、后停车距离警报器(PSS)、轮胎失压监测等。
由于其与BMW X1有着相同的车身尺寸和轴距等客观因素，所以在乘坐空间方面，其基本保持了与BMW X1相同的空间表现。当然，由于其传动轴通道中设有蓄电池组加之其后轮驱动方式，导致后排地板中央也有着明显的凸起，对后排中间乘坐者的舒适性带来了较大的不适。
另外，置于行李厢内的电动马达也占据了一部分之诺1E的行李厢空间，让其在行李厢拥有着306升的空间，容积略低于BMW X1。
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