SUV车型块头大、质量重、风阻大等等问题肯定是同价位车中油耗较高的车型,但如果赋予它混动技术,就很有效的平衡了它的弱势。
大众 途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid
售价:110.46万元
新途锐混合动力版的动力单元有以下两个方面,首先是引擎盖下那颗3.0L V6机械增压发动机,看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩输出,相信大家已经被其折服。动力单元的另一组成部分就是车尾部的电动机,它可以为新途锐混动版提供额外的34kw功率和140Nm的扭矩输出,从而达到279kw的最大功率输出以及580Nm的最大扭矩。
新途锐混合动力发动机与电动机的连接,依靠三根粗壮的橘黄色高压电缆,通过这三条电缆,实现车辆在行驶中的五种不同工作状态,以达到不同情况下提供最有效动力输出的目的,从而进一步节约能耗。
新途锐混合动力版共为使用者提供了五种不同的工作状态,首先是电驱动模式,顾名思义就是靠纯电力驱动。其次是车辆滑行模式,次状态适于各种车速状态下的空挡滑行,不依靠任何动力单元支持。能量回收模式用于收集制动过程中多余的能量,从而为高压蓄电池充电。启动停止系统是一款针对拥堵路面研发的功能,可以更有效的节约能源。而唯一一项不属于环保工作状态的,就是急加速状态,电动机与发动机同时工作,为使用者提供最大动力输出。
心情指数模块
digg
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]