动力不错油耗一般 试驾起亚K5混动版

2014-02-26 11:28:37 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

之前我也曾体验过多款新能源车，包括弱混、中混、增程电动车、纯电动车，不过韩系品牌下的新能源车还是首次接触，它能不能如外观设计那样给我们带来新感觉呢？还是看看这台售价28.98万的进口K5混动版本的实际表现吧。

混动技术与油耗表现

混动形式和程度与普锐斯相当

起亚K5混动版本的动力系统主要由一台最大功率110千瓦马力的Nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。混动系统包括35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，并匹配6速自动变速器。这与海外版(美版)车型多少有些差异，后者为2.4排量发动机，倒是电机参数一模一样。

虽然看上去电动机的功率数不是那么大，但是要知道电机可以输出近似完美的扭矩曲线，而这台电动机的最大扭矩从启动开始就达到了205牛·米，超过了汽油机的180牛·米。这就可以理解K5混动版为何拥有EV也就是纯电动模式，因为电动机拥有独自驱动车辆的能力(美版车型的EV模式甚至可以在100公里/小说时速内都发挥作用！)，可以初步推断这是一套中等强度的混动系统，与普锐斯等车型类似。

从海外车型的参数看，K5混动版的锂电池容量为6.5Ah，进口的K5混动版虽然没有公布具体电池容量，应该与之相去不远，与普锐斯和凯美瑞混动版电池容量相同。另外，K5混动车型还拥有制动能量回收和可变进气格栅两项功能，既能满足城市路况下的能量回收，也能均衡控制高速行驶时的风阻和散热。