雷克萨斯CT200h
售价：26.9-34.8万元
工信部油耗：4.6L/100km
和丰田普锐斯不同，雷克萨斯CT200h首先在品牌和外型上就给我们留下更好的印象，豪华的品牌加上运动两厢的风格，这和当初的普锐斯形成了鲜明对比。
雷克萨斯CT200h是混合动力，主要是采用了一台1.8L阿特金森循环(普通发动机一般式奥拓循环)汽油发动机，尽管也是四个冲程，但由于采用了独特而复杂的连杆机构，它的活塞在压缩行程和做功行程当中的移动距离是不一样的。它的压缩比高达13:1，通常来说高压缩比带来更好的效率，但从其最大功率73kW,峰值扭矩140N.m来看，这台1.8L汽油发动机性能并不出色，最主要目的还是省油。
混合动力重点来自于最大功率为60kW电机(最大扭矩207N.m)，虽然其和汽油发动机最大功率整合只是100kW,但已经可以媲美常规的2.0L自然吸气汽油动力，在动力输出方面并不用担心。丰田一贯在混合动力方面颇有建树，雷克萨斯CT200h也不例外。像这CT200h甚至可以依靠车载电池驱动电机单独行驶3-4公里，如果你只是短距离行驶或移动车辆，完全不用启动汽油发动机，这无疑为省油奠定了良好基础。
CT200h采用了最为省油的CVT无级变速箱，除开小巧的挡把设计外，变速箱旁边还有个行车模式切换旋钮，可分为ECO(节油)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)、EV(纯电动)四种模式，启动 SPORT模式加强油门的响应速度，同时仪表盘会在瞬间由原来的冰蓝色变成鲜红色。因此我们不用担心CT200h加速或超车无力了。在这一代的丰田混合动力上，汽油机并不起主导作用，如果不是运动模式，它通常不参入工作，只是在需要时才介入，平常的时候，这台1.8L发动机主要是为我们提供车载电池所需的电量补给。你可以在中控液晶屏屏幕上，看到混合动力工作演示，很直观清晰，同时颇有几分科技感。
为了解除用户对于用车的皮实与可靠方面担心，雷克萨斯为CT200h提供了6年或15万公里超长质量担保，同时在这个范围内，你所有的保养将都是免费的，这无疑为车主节约了数万元的后期保养开销。对于油耗来说，即便我们不看工信部提供的4.6升油耗，大多数车主反馈也只有5.6升左右，总之没有超过6升。这仅仅相当于一台1.0L微型车的油耗，和常规2.0L紧凑相比，雷克萨斯CT200h无疑为我们今后用车节约了不少真金白银。
点评：与奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3相比，无疑雷克萨斯CT200h在动力性能方面要稍稍逊色一点。不过运动的外观，豪华的内饰与装备齐全的安全与舒适措施，这些都可以让雷克萨斯CT200h当之无愧的成为豪华紧凑车的一份子。虽然2600mm轴距并不见得多么宽敞，但搭载几个成年人仍然没有问题，基本用车表现和那些同档次豪华品牌车型是一样。CT200h最大的亮点是他为平民使用混合动力开启了许多先决条件，不太奢侈的门槛价格，超长免费保养与质量担保，加上更低的油耗，这无疑让雷克萨斯CT200h节油环保生活朝我们大大迈进了一步。
本田飞度Hybrid
售价：17.98万元
工信部油耗：4.7L/100km
飞度Hybrid与普通版本飞度区别不大，除开车体采用专属环保绿色之外，前进气格栅和头灯都与普通版本不同，尾灯罩换成了透明的，并且加入了LED光源，通过尾部的Hybrid标识也可以看出它的定位。与本田CR-Z相同，飞度Hybrid搭载的也是IMA混合动力系统。该系统主要由一台1.3L i-VTEC自然吸气发动机和一台电机还有镍氢电池组成。
1.3L发动机最大功率65kW，峰值扭矩121N.m， 本田的IMA混动系统采用并联式设计，其中发动机担当着主要动力输出的责任，而电动机则作为辅助动力驱动车辆行驶。当两种动力合并时，飞度混动车型中的IMA系统综合输出功率为98马力，峰值扭矩可达167N.m左右。如果发动机和电机全速发力，其在数据方面，已经接近了一些1.8L自然吸气车型表现。与一般飞度不同的是，飞度Hybrid变速箱使用的是一台CVT无级变速箱，在平顺和舒适性以及油耗控制方面，都好与现款飞度采用5AT变速箱。
飞度Hybrid在起步和加速时，发动机会与电机共同工作，急加速时电机会关闭，发动机主要承担主力地位。而高速时，发动机与电机又会合力工作。而减速或制动时，发动机会自动关闭，电机反向为电池充电，以降低平时燃油充电的消耗。飞度的工信部油耗只有4.7L，这比一台1.0L排量微型车油耗更低。
点评：飞度Hybrid和普通版本飞度区别不大，尽管外观内饰有些区别，但是整体上还是差得不是太远。作为一款混合动力，尽管17.98万元售价并不便宜，但已经是现在能买到的最便宜的混合动力车型，加上市场优惠，这是飞度Hybrid最大亮点，从这款车型可以看出，油电混合动力作为新能源的代表，现在离我们生活并不太远。
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