早在补贴政策出台以前，已有不少汽车品牌着力于发展新能源车型，如今伴随新政策出台，更多的车企如雨后春笋般的加大新能源车型的研发生产。下面，我们就来盘点一下2014年即将在国内市场上市的新能源车型，电动车的春天终于来临。
车型：华晨宝马之诺1E
重点动力参数：最大功率125kW，充满电需7.5小时，续航里程为150km
2013年11月20日，华晨宝马合资自主品牌之诺在广州电视塔发布旗下首款车型——1E。新车基于宝马X1打造，采用纯电动驱动方式。明年3月先期以租赁的形式投放。
华晨宝马-之诺1E
之诺品牌是继宝马、MINI和“i”品牌之后，隶属宝马品牌之下的第四个新品牌。定位高端汽车品牌。
外观方面，新车前脸设计十分简单、梯形进气格栅，采用镀铬装饰。对比现款宝马X1，之诺E1在前大灯、车身底盘高度以及尾部设计都有几分X1的味道。新车尺寸为4503/1798/1564mm，与宝马X1的车身尺寸较为接近，其轴距为2760mm与宝马X1保持一致。
之诺1E内饰
内饰方面，之诺车型同样共享了宝马X1的设计，包括方向盘，中控台式样都完全一致，特别是包括那套iDrive多媒体控制系统。
动力方面，之诺1E将采用纯电动驱动，电动机来自BMW AG，型号为IB1P25B，最大功率125kW。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池。充满电需7.5小时，续航里程为150km。
编辑点评：据称，之诺推出的车型都将是纯电动车型，起初，这些车型将只在中国市场推出销售。而之诺车型通过租赁的形式拓展销售市场。未来让我们共同期待之诺的市场表现。
车型：一汽-大众自主轿车开利
重点动力参数：最高车速为145km/h，0-100km/h加速时间为12.5s，最大爬坡度为30%，城市工况续驶里程为110km
在“2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会”上，一汽-大众以“绿色•生活•中国梦”为主题，携旗下最新的节能及新能源产品亮相展会。其中一汽-大众自主纯电动轿车开利，也在本次展会上首次公开亮相。
一汽-大众开利
车辆外型与之前曝光谍照基本保持一致外观基本采用老款宝来的外型设计，但是在近期格栅及雾灯设计上，有了新变化。另外这款车型也采用单独的品牌LOGO设计。
2011年5月，一汽-大众自主研发的开利纯电动汽车，进入了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。随后首批车辆在佛山启动示范运营，采集和分析各种试验数据。此次展出的开利电动车采用一汽-大众自主开发变速箱、与启明联合开发的整车控制器和电池管理系统等技术装备，整车最高车速为145km/h，0-100km/h加速时间为12.5s，最大爬坡度为30%，城市工况续驶里程为110km。
编辑点评：与许多合资厂商思路类似，一汽-大众也将自己的合资自主品牌车型，落在纯电动上。目前关于这款车型消息还不是很多，我们仍将持续关注。
车型：腾势电动车
重点动力参数：额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机
我们曾多次曝光过比亚迪与戴姆勒合作开发的新能源车品牌“DENZA腾势”消息。日前凤凰汽车获取到了腾势电动车申报图。新车将于2014年举行的北京车展全球首发并将于同年上市发售。
腾势电动车申报图
可以看出，图片中的量产版车型基本延续了此前所曝光的量产版车型整体造型设计。新车长宽高分别达到了4642*1850*1642mm，值得一提的是该车轴距达到了2880mm。而量产车型不会采用对开门的设计。
在配置方面，腾势电动车将选配前组合灯、大灯清洗、外后视镜照脚灯、外后视镜摄像头、倒车摄像头、轮辋样式、全景影像等配置。同时新车将配备215/55 R18尺寸轮胎。
动力方面，腾势电动车将搭载一台由比亚迪汽车工业有限公司生产的额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机，该电动机型号为2217TZ-XSA。电池方面，腾势电动车的电池电压为475.2V，动力电池标称容量为100Ah;单体电池电压为3.3V,单体电池容量为100Ah，该电池是由惠州比亚迪电池有限公司所生产。
编辑点评：腾势电动概念车是中国自主品牌与国际品牌合作研发的首款新能源车，它的底盘和空间布局吸收了奔驰品牌的经验，并结合比亚迪的铁电池技术，将二者强项集合在一起，凭这几点，就足以让我们对它的量产版充满期待。
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