性能更强油耗更低 进口奥迪A6混动版测试

2013-12-27 15:52:00 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

试驾感受+性能测试：加速远超普通2.0T/油耗更低

从静止到急加速，再从急加速到静止，反复的试驾中，S档下的推背感、加速感远远不是普通奥迪Q5 2.0T可以比拟的，可能是受限涡轮延迟和油电转化的关系，与之前试驾过的Q5混动版有着类似的同感，迅速油门到底的那一刻，发动机的反应并不是随着油门而逐渐咆哮，会有短暂的1/3或1/4秒内没有任何反应，随即两种动力的迅速介入，才能产生强烈的加速感，原本低速无法识别的发动机介入时机，也变的异常清晰，一直安静的发动机随着转速的上升而变得烦躁起来，然而毕竟这只是一台以2.0T为主动力的车型，相比前段的冲动后程明显后劲不足。

制动系统给人的感受极深，仅次于那暴力的加速感，不知道是不是在强大的电力辅助下，这个刹车踏板会有意识的辅助你完成制动过程，具有很线性的回引力效果，让制动变得简单轻松。

急加速时后轮疯狂打滑的现象过后，8.15秒从静止加速到100km/h的成绩并不理想，这已经是多次测试的最好结果，远逊于官方给出的7.5秒数据，总结原因相信是环保轮胎与测试场地兼容性较差，每次起步时，抓地力极差，轮胎在地面的附着力起不到好的辅助，感觉前期就要耽误0.5秒左右的空转时间，导致整体成绩不理想。

39米的制动成绩还是不错的，相信更换运动型轮胎会有更好的效果，从图片中可以看出制动过程中车身姿态保持比较完整，达到了这个级别车型应有的刹车性能与水平。

历经三天的测试，共行驶了245公里，多数是行驶在拥挤的环线和测试场上的狂野，也有热车开空调一个多小时的拍照过程，然而最终油耗百公里9.7L的成绩，虽然与官方给出的6.4L有着不靠谱的差距，但对于北京这样拥堵的环境来说也基本达到了合格标准，这并不是一台全混合动力车型，无法实现像CT200H那样越堵车越省油的技术，混动给我们提供更多的是动力与不一样的驾驶方式，相信正常行驶应该可以低于9L的油耗水平。

汽车工业发展与能源环境保护一直是长久以来最矛盾的话题——动力的极致追求必然伴随着能源的大量消耗，如何平衡人、车、环境、能源的问题，成为了汽车产业一直追寻的真谛。奥迪A6 Hybrid为我们寻求到了一种全新的用车生活方式，或许在节油上未必达到理想效果，但此消彼长如果换算成性能比，要实现480牛米扭矩的车型油耗耗费要庞大的太多，何况混动不仅是性能的体现，安静的驾驶环境也是传统汽油机所不及的，不过归根结底，超过60万的价格还是有些过高，像A6这个级别的商务用车潜在用户，有环保意识的占多数么？ 相信真的不多。