身处山东的一个小城，上下班的高峰时段，不仅汽车已经开始多的像二线城市那样堵，现在又多出一堆形形色色的“新能源汽车”出来捣乱。我对新能源汽车的一些好印象，简直要被这些横行霸道者给消磨得一滴不剩了。
这些所谓的新能源汽车，都是低速电动汽车，不用上牌，只用挂上“某某新能源汽车”的牌子，就可以在路上正常行驶了。一般开车的都是老大爷老奶奶，交警想管估计都不敢。这种新能源汽车，还算好点的。居然还有不少呼呼排着尾气的，也挂着新能源汽车牌子的烧油车，混迹其中。
目前的低速电动汽车，存在以下几个严重弊端，决不能像现在这样放任其发展：
第一，影响交通。这一点，相信遇到低速电动汽车的人，都会有深刻感受。它们不用挂牌，对交通法规就毫无忌惮。跟大多数电动自行车一样，闯红灯、乱变道是它们常干的事儿。在机动车道上如蜗牛般慢行，让本来就跑不快的城市道路变得更慢。交警对于这些低速新能源汽车，通常是视而不见。一方面，笔者所在的城市是低速电动车试点城市之一，它们是合法存在的。另外一方面，因为这些车不用上牌，不能罚款不能创收，交警自然也没动力去管理。
第二，毫无安全保障。低速电动汽车都是来自于一些农用车厂、电动自行车厂，它们都没有乘用车的生产资质，也没有乘用车的研发能力。大多数产品，就是山寨或者购买一个奇瑞QQ、长安奔奔或者是江南奥拓的壳子，里面装上一个电机加铅酸电池组。生产出来的低速新能源汽车，不用通过国家的任何质量安全检测，主要自己贴上一个合格证即可。它们既达不到汽车的安全指标也不给保修。最近就有相关的新闻报道，就有低速电动车自燃，厂家根本不负任何责任的报道。
2009年，山东省发布了《山东省低速电动车管理办法(试行)》的地方法规，为省内的低速电动车的生产提供合法性。并在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊等五个地级市开始进行试点。一些山东市级政府也相继发布地方性的《电动车管理暂行办法》，如聊城和淄博。
然而，无论是山东省还是市级政府所发布的低速电动车管理办法，对安全性都没有硬性要求，只提到要达到国家相关标准，企业要通过质量认证等等。这些笼统的概括性的要求，提等于没有提。我很奇怪，那些购买低速电动汽车的儿女们，怎么敢把自己父母的生命，交给这些毫无安全保障的低速电动汽车的？
第三，节能减排只能是空中楼阁。低速电动汽车看似节能，但它所替代的，实际上是电动自行车。相对来说，电动汽车相比电动自行车，其所消耗的电能必然更多。更为重要的是，低速电动汽车为了保证低价，几乎都是采用了铅酸电池来提供动能，而铅酸电池所带来的污染，将会是长期而具有毁灭性的。来自上海市环保部门的一份报告显示，其本市铅酸蓄电池回收率只有 40%，150 万只报废电瓶四处抛散。不少回收人员将含有铅成分的废液直接向河浜、阴沟中倾倒，沉淀在土地中的铅对人畜健康构成危害。上海暂且如此，山东难道还能更好吗？土地污染，影响的不仅仅是我们自己，更是子孙万代。
毫无监管、胡乱发展的低速电动汽车，今天已经显现的这些严重问题，必须要引起我们的足够重视。用GDP来换政绩的时代已经逐渐落伍了，政府必须用长远的眼光来看待地区发展问题。对低速电动汽车厂商来说，目前的发展也并非是可持续性的，要做成大企业，就必须着眼于未来，而不是一时的利益。我认为，山东省要发展低速电动汽车行业，对应于以上提到的三点弊端，就必须要完成以下几项工作。
首先是要尽快完成低速电动汽车技术的规范、质量标准、检验方法等。类似于山东省这样的要在低速电动汽车市场有所作为的省市，就要联合辖区内的学术界和生产厂商，联合制定出符合潮流的相关技术规范、整车和零部件的检测检验方法以及整车的质量标准。只有这样，这个行业的产品品质才能有一定的保证。否则，像今天这样鱼龙混杂，最终影响的就是整个行业的前途。
其次是地方政府要将低速电动汽车纳入到机动车的管理范畴，以另外一种区别于摩托车和汽车的创新类别来进行管理。低速电动汽车必须要和其他机动车一样上牌，并纳入交警系统的管理范畴。如今这样放之任之，即时对低速电动汽车消费者的不负责任，更是对广大在路上通行的其他群众的不负责任。通过上牌的这种方式，还应该坚决打击那些挂羊头卖狗肉的冒着尾气的新能源汽车。
再者，政府要敦促低速电动汽车厂商，建立废旧电池的回收机制。鼓励使用新型电池，不鼓励或者抵制大范围使用铅酸电池。铅酸电池的污染有目共睹，目前我国的电动自行车已经给土地带来巨大的环境污染压力，如果将来的低速电动汽车普及，而且都还采用的是铅酸电池，那么污染将会是毁灭性的。所以，如果在成本压力之下，必须要使用铅酸电池，那么政府就必须要求这些企业，建立充足的铅酸电池回收能力，将这种电池的污染降到最低。
总而言之，一个行业的发展如果有可持续性，那么必然是能够实现多方共赢的。目前的低速电动汽车产业，厂家在赚钱，消费者看似用相当低廉的成本获得了汽车的便利，但它背后却有着巨大的安全隐患。地方保护之下不用上牌的低速电动汽车，同时也给整个社会的交通带来很大负面影响。这些问题，在低速电动汽车的发展道路上都必须要予以解决。
声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息之目的在于传播更多信息，并不意味此消息代表立场或赞同其中的观点、立场或描述。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
