更低碳更环保 试驾东风雪铁龙C4L智驱版

2013-12-24 19:40:55 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

首先是低扭的提升相比传统的法系车提升明显，5速手动变速箱挡位清晰，油门调教偏向于灵敏，有些日系车的感觉，你对油门的每一次“指令”都会直接表现出来.你可以让发动机的转速保持在1500-2500rpm之间，此时能够一直拥有90%以上的扭矩输出，而噪音上也控制得不错，在城市中驾驶更加游刃有余。

东风雪铁龙C4L的底盘调教还是一如既往的偏向于舒适，对于路面上的一些震动都能够过滤掉，无论坐在前排后排都拥有不错的舒适性，对于一家人出行来说，即使长途行驶也能够保持一份惬意。不过对于高速过弯来说，并不是它的强项，偏软的悬挂会带来较强的侧倾，也许没有人会拿它来做极限的激烈驾驶。

总结：

启停技术其实并不是一项新鲜的技术，在奥迪或者宝马车型上该技术基本已经普及到全系车型上了，这样一看，东风雪铁龙刚刚发布带有启停技术的车型，已经算是姗姗来迟了。不过从同级别的竞争对手来说，搭载启停技术的车型还真不算多，东风雪铁龙将STT应用在C4L销量最大的1.8L车型上，也更加容易普及，总比大众的各种蓝驱“异类”要靠谱多了。

这次试驾的1.8L手动智驱版劲智型，相比不带STT技术的同款车型售价高出4000元，除此之外两辆车的配置一模一样，消费者为了STT技术，多花4000元，这笔帐到底值不值？我们来大概算一下，一辆私家车平均一年行驶2万公里，按照工信部公布的市区工况油耗，STT车型比普通车型每百公里油耗要少0.9L，按照每升油8元计算，一年可节省1440元油费，不到3年可以把这多花的钱节省出来，超过3年之后，节省出来的油钱属于真正为自己带来的实惠。面对日益污染的环境以及持续不断的雾霾天气，你带来的不仅仅是用车成本的降低，最重要的是为环保做出的一份贡献，何乐而不为呢？