完善程度高 详解荣威全新550插电强混

2013-12-24 16:50:58 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

内饰方面，荣威550插电强混和常规动力款也没有十分明显的差距，我想，只有非常熟悉荣威的车迷或荣威的用户才能发现其中的区别。

方向盘，显而易见，荣威550插电强混并没有和新550一样取消音响音量调节的方向盘按键，但和750混合动力一样，荣威550插电强混无论高低配都没有配备定速巡航功能，我想，这应该是上汽乘用车新能源产品的一个传统吧。当然，原自动挡车型的换挡拨片也不存在了，荣威550插电强混的动能回收强度是相对固定的，并不能像大众系的新能源车型那样调节回收的介入强度。真皮方向盘的手感还是有点滑。

仪表组，传统的转速表被取消，换成了混合动力车上常见的输出能量计，这样，就能比较直观的显示动能回收的情况和发动机、电动机的出力情况。同时，在右侧的点阵式LED显示屏内可以显示能量流向。不过不太清楚在多媒体系统的屏幕里有没有更加详细的显示。

车窗控制台，和常规动力款没什么区别，不过只有驾驶座有一键向上，其余车窗只有一键向下。

仪表台全景，仍然是那种典雅的风格，并没有为新能源产品做太大的调整。

地台控制区，荣威550插电强混将原启停控制的按键换成了驾驶模式切换的按键，可以在相对节能和相对运动之间选择动力输出的模式。同时，ESC系统也出现在荣威550插电强混上。我们很高兴地看到现在自主品牌的新能源车越来越多的开始配备这一安全配置，包括比亚迪秦、比亚迪2013款E6先行者、长安逸动混合动力。在普及这一配置之后，我们希望ESC的控制能更高阶一点，之前 @38号美系性能控 说ESC在某些极限状况下帮倒忙的情况也是存在的。

音响控制面板，荣威550插电强混和常规动力版的高配车型一样配备了inkanet系统，不过似乎没有为混合动力车型定制一些特殊的功能。

空调面板，荣威550插电强混配备了专门为混合动力车定制的双区自动空调，在功能上和常规动力款有一定的区别。

前排地台的全景，变速器是没有手动模式的，同时，也取消了常规动力款的运动模式和雨雪模式，相似的功能被集成在驾驶模式选择按键之中。