不为炒概念 小试奥迪Q5 Hybrid quattro

2013-12-23 16:10:20 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

驾驶感受：与普通版几乎没有区别

客观的说，这款混动车型与汽油版2.0T车型开起来的感觉几乎一模一样，平顺而且积极。汽油机与电动机的配合和切换非常平顺，衔接足够紧密，驾驶过程中若不仔细辨别起步初期电动机特有的那一丝安静，真的很难与普通汽油版车型进行分辨。

只有在偶尔选择了电能优先模式之后，油门响应和灵敏程度会稍显迟缓，虽然能感觉出来，但是变化也谈不上明显。即便如此，稍微深踩一脚油门，汽油机仍然会被迅速唤醒并且介入工作。

正常模式下提速或想要迅速超车，快速深踩油门之后，汽油机会立刻介入，从而替代电动机的工作，若此时保持深油门甚至更深一脚的踩下油门踏板时，电动机会重新介入与汽油机一同工作，在电动机的帮助下，这台车的总功率可达到180kW(240Ps)，峰值扭矩更是高达480N·m，远远超过了普通的Q5 2.0T车型。

总结：

多年前市场中的混合动力产品大多都是售价昂贵养护成本颇高，消费者购买这样的车型用车成本不降反升，因此那时的混动车型毫无竞争力，厂家也并不急于依靠新能源车型来盈利，更多的时候混动车型只是用来炒概念，炫耀技术的载体。

然而随着新能源技术的发展，如今混动车型的价格已经不再是那么遥不可及，显然诸多厂家希望依靠一个相对合理的价格在市场中站稳脚跟，希望消费者真正接受和使用这样的产品。当然消费者也不傻，舍得花高价买混合动力就是为着它能帮自己省下更多的油钱，因此对于任何一个混合动力产品来说，价格和真正的油耗表现至关重要。