奥迪Q5 Hybrid 混动也看加与减

2013-12-09 16:22:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

油耗测试

奥迪Q5 Hybrid混合动力车型售价比国产奥迪Q5 2.0TFSI车型更贵，那么对于精打细算的消费者，这笔先行投资是否划算呢?这就看看它的节油潜力。既然奥迪Q5 Hybrid的核心技术是混合动力，那么在市区经常走走停停的工况下，它尽可能利用电动机行驶的优势会表现出优势。此次我们的油耗测试以市区道路工况为主，目的就是测试混合动力技术在堵车时是否真能派上用场。

遭遇长时间堵车的时候，Q5 Hybrid汽油发动机“憋气”的时间确实比那些只配备自动启停或轻度混合动力的车型要长得多，哪怕是保持空调在开启状态也足够坚持至少两个红灯的连续熄火。不过奥迪Q5 Hybrid在车内外温差巨大、空调高负荷运转时发动机不会熄火，以优先保证乘客的舒适乘坐，因为在汽油发动机“憋气”的时候，空调的制冷能力会大幅降低。

最终在城里走走停停的经过120多公里，又在高速公路上行走了50公里后，奥迪Q5 Hybrid测得的平均油耗为10.99升。看上去这个数字并不算令人激动，但要注意这款SUV整备重量较大、走走停停之间消耗的能量自然少不了;炎热夏季全程开启空调也加快的电能消耗，这导致汽油机启动频率比预想的频繁一些。不过换个角度看，同等路况下，采用常规2.0T汽油发动机的中型SUV平均油耗一般不会低于13升/百公里，所以混合动力的效果还是有的，只不过它并没能通过耸人听闻的油耗数字表达而已。

行驶噪音测试

不管是传统动力还是混合动力，奥迪的产品总归都坚持着豪华品牌应有的高级和从容，因而2.0TFSI发动机的震动、噪音都经过精心的过滤和削弱，传递到车内的噪音已经非常轻微。再加上用电动机的辅助，发动机可以长时间维持在轻松的运转状态下，尤其是停车等待红灯的时候，汽油机熄火后车内安静的如同人去楼空的写字楼办公室那样。

利用电动机驱动，Q5 Hybrid就能如同幽灵般飘来飘去，悄无声息。只有车速极低的时候，仔细聆听才能辨认出电动机发出“呜呜”的电流声，由于听不到发动机的声音，路人很难注意到它的存在。以至于在闹市区蜗行时，不得不用大灯和喇叭不断提醒前面大摇大摆还浑然不知的路人。

我们的噪音测试是在2.0TFSI汽油发动机处于运转状态下测得的，所以并不会看到那种如人去楼空写字楼般寂静的数字，但相信着不妨碍大家想象一下，普通汽油发动机汽车熄火时，和那状态差不多，而奥迪Q5 Hybrid在汽油机加入工作时，车内的噪音水准与常规动力车型相差无几，完全符合豪华品牌SUV车型应有的静谧度和高级感。

加速性能测试

全力加速时奥迪Q5 Hybrid利用Boost模式可以将汽油机与电动机的动力一并输出，不过在静止状态时，汽油机是在熄火状态的，所以深深踩下油门踏板的那一刻，Q5 Hybrid起步的动作并不算很猛，随着汽油机的觉醒，总共480N·m的峰值扭矩瞬间就把它变成了一颗2吨重的银色炮弹。高达0.75g的加速度峰值基于可以媲美配3.0T发动机的跑车，电动机大扭矩的优势在加速初段优势明显。

8速自动变速器以干净利落方式完成了动力传递，quattro四轮全时四驱保证480N·m的峰值扭矩不会转化成轮胎的空转。虽然猛烈的加速只维持了起步后2秒的时间，不过2.0TFSI发动机与电动机的结合所提供的动力也错不了，7.51秒的加速实测成绩虽然比官方标称的7.1秒慢了一点，但不成大碍，总之结论很明显：在平添130公斤负载的情况下，Q5 Hybrid的加速依然能小胜普通版本的Q5 2.0TFSI。

制动性能测试

奥迪Q5 Hybrid的制动系统带有能量回收功能，在轻踩制动踏板的时候，制动系统其实并没有投入工作--只是电动机转化为发电机，将汽车行驶的动能转化为电能储存在锂电池中。所以在轻微制动时，功率仪表指针会向着能量回收的方向大幅摆动，不过此时车辆减速的效果远不如制动系统投入工作时来的明显，所以继续深踩制动踏板时，原本有些疲弱的制动力会霎时变得强硬，总的来说，Q5 Hybrid车型的制动效果是很好的，只是先松后紧的差别有些过于明显了，掌握好平稳刹车，脚下力度的控制需要多摸索技巧。