奥迪A6 Hybrid对比雷克萨斯ES300h 环保先锋

2013-12-03 13:21:22 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

动力表现与性能测试

作为高端豪华轿车的一员，除了良好的静音和油耗之外，动力表现也是非常重要的，即便不会被用来飙车但也不能被他人甩的太远，那样也太没面子了，而且容易被身后的司机按喇叭。其实，这一点也完全不用担心，从一开始我们介绍的动力系统就让A6 Hybrid和ES300h的实力有所展露。

混合动力系统的另一个优势就是能在特定的时期选择不同的驱动模式，在舒适行驶状态下用电力驱动，而在需要全力加速时，几乎无需准备就能全力输出的电动机会为汽油发动机提供最佳的帮助，有时这话总效果甚至强于增压的作用，比较极端的例子就是F1中的KERS。

从功率和扭矩看，A6 Hybrid都比ES300h占有优势，而且在性能调校上也更全面一些，起步时甚至会让前轮产生明显的滑动，车身姿态也非常凶猛。8速变速箱的换档速度够快，但极限加速状态下换档可感到轻微的闯动，1档时加速度约0.5g，最终7.82秒的成绩是非常不错的，比国产A6L 30 FSI和35 FSI都要强。

由于采用了无级变速箱，所以ES300h的动力可以一直输出，加上电动机的持续作用，也就让ES300h的加速感很是明显，虽说算不上快，但转速攀升的转速，倒是让人有开涡轮增压车型的感觉。没有明显的换档过程，加速度最高也是0.5g的水平，但无级变速箱的加速效果不及自动变速箱，8.59秒的成绩也算不错，只比对手慢了一点。

混合动力车型因为额外增加了电动机、电池等部件，车身重量一般较常规动力车型要更重一些，也许在加速测试中表现的不明显，但对车辆的制动性能却有更高要求。另一方面，为了获得更好的燃油经济性，混动车型一般都会采用节能型轮胎，在极限状态下的抓地力会略有下降，对制动成绩也会有所影响。

然而，真实的测试成绩却让人感到惊讶，尤其是A6 Hybrid最短35.44米的100km/h-0刹车距离，已经能跟高性能运动车相媲美，具有韧性的刹车踏板在全力制动时也不会对脚部造成伤害。并且在连续多次测试中完全没有热衰减出现，可以说非常可靠，给出的评价就是“稳”。

雷克萨斯的表现也不差，39.7米的成绩也算优秀，但连续制动的成绩有所增加，车重的影响在这里体现出来，另外，ES300h在制动时会有一个“能量回收”的过程，所以踏板的“脚感”并没有一般轿车那样线性，而是稍有一些回弹的力度，这种脚感需要一定时间适应。

通过以上测试数据不难看出，得益于电动机的加持作用，混合动力车型在加速性能方面要比同排量常规动力车型更强劲，而车重的增加也没有影响到制动性能，说明两款高端品牌豪华车在综合性能上考虑周到。

外观特点 尺寸比较

这两款混合动力豪华轿车在整体造型上都与各自系列的常规动力车型非常相似，只有在某些细节上有不同，让人能够辨识其混合动力的身份。A6 Hybrid和国产A6L在外观上几乎没有区别，只是在车身上增加的几处Hybrid独特标识，比如：车侧翼子板、尾部铭牌等，为了与奥迪家族车型在命名规则上保持一致，所以加上了40 Hybrid的字样。

奥迪为A6 Hybrid配备了的全LED前大灯，这一配置仅提供于高配的国产A6L上，是一项非常亮眼的配置。从R8到A8L再到A6/A6L，全LED大灯已经在奥迪车系上越来越普及，也成为奥迪的一种家族特征。轮毂样式的变化也是A6 Hybrid的一大特点，这样的轮毂样式是奥迪为混合动力车型所独特设计的，主要目的是降低车辆行驶时的空气阻力。

雷克萨斯新的纺锤形前格栅，为以舒适性取向的ES也套上了一个凶狠的前脸，尤其是立体效果出众，从不同角度看去都能给人以不一样的感觉。ES300h作为混合动力车型必然有自己独特的地方，车头的徽标既是一处特征，用象征环保节能的蓝色作为底衬，意示着ES300h车型拥有比普通ES更好的节能效果，对环境的压力也更轻。

箭头型的LED日间行车灯，被整合在造型朴实的大灯灯罩内，这也是新一代ES车型共有的攻击性造型。造型虽然简单，但LED灯光点亮之后的效果出奇显著，就好像两只离弦之箭马上就要脱离车身的束缚。这个攻击性十足的目光，结合大尺寸的纺锤形格栅，在前车后视镜中给人很大压力，瞬间提升了ES的气势。

车侧比较吸引人的还有沿着车窗玻璃外侧一圈的镀铬装饰，这是雷克萨斯ES全系车型都有的配置，提高了车身的精致度和高贵感，ES300h在后排车门的下方还贴上了凸显身份的蓝底Hybrid标识。在全新一代ES上，对镀铬饰件的使用尺度把握到位，不会因为过多使用而降低已有的档次。

简洁流畅的线条延续到车尾，与修长的车身相比，尾部的尺寸显得较为短小，这也是很多凸显运动的三厢轿车惯用的手法，用在ES上进一步修饰了车身整体的造型。尤其是尾箱边缘凸起的扰流尾翼和尾箱中部的那条镀铬饰条，这些原本与舒适、节能不太相关的设计，出现在ES300h上居然一点都不显得突兀。

进口的奥迪A6 Hybrid基于海外普通版的A6开发的，轴距相比国产A6L短了90mm，但2922mm的长度也足够满足这个级别消费者的需求，而且从4923×1874×1426mm的长宽高整体比例来看，也更为协调，但整备质量1845Kg是比较重的。

全新一代雷克萨斯ES的车身尺寸为4900×1820×1450mm，轴距2820mm，相比于上一代车型轴距增加了45mm，但在与同级别车型的比较中并不占优势，比标准轴距的A6 Hybrid短102mm，但这也是雷克萨斯在平衡整车性能、内部空间之后做出的合理的选择。

虽然ES300h在车身尺寸上比A6 Hybrid要小一些，但是日系车一贯对车内空间利用率很高，在车内乘用空间方面，两款车的表现是非常接近的。值得一提的是，虽然都增加了电池等额外的部件，但ES300h的后备箱空间明显更有优势，425L的容积比A6 Hybrid的375L要大一些，两者内部平整度相当。