电动助力节能 试驾君越eAssist混合动力

2013-12-03 11:58:11 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

积少成多的节能理念

电动现在成为了汽车往环保道路上发展的重要组成部分，不论是纯电动还是混合动力，最根本的目的就是降低汽油的消耗和排放的污染。别克君越eAssist混合动力车型也应运而生，这款在中级车市场有着出色表现的车型又为自己的家族增加了一款极富社会责任感的产品。

从销量上看，装备2.4L自然吸气发动机的君越是整个车系中最畅销的车型，从动力和经济性上都取得了一定的平衡。君越eAssist车型不仅搭载了2.4L的SIDI直喷发动机，同时还辅以15.3KW的电动机，电动机不仅可以在行驶中减小发动机的工作负荷以降低油耗，还可以提供额外的动力以加强车辆的动力性。

在车辆的外观上君越eAssist非常的低调，与普通版2.4L车型相比并没有什么不同，一个表面简单的车尾标识中包含了复杂的汽车环保技术。

作为环保车型，君越eAssist在很多细节部分都有降低燃油消耗的设计，前进气格栅内部的叶片可以根据车速、水温进行自动开、闭，在不必要的时候可以降低风阻。两款不同配置的君越eAssist也都使用了尺寸为215/55R17尺寸的低滚阻轮胎。

细节之处重新调整

底盘部分的护板面积也比普通的车型更大，以减少行驶中的空气乱流对车辆造成的影响，增加气流通过车底的速度以减小空气阻力。位于后备箱底部沉重的备胎也被一套更加轻巧的快速补胎工具包所取代，不仅是减重的缘故，也因为115V的高性能锂电池就位于后备箱内，取消备胎也是为了平衡车身配重，后备箱空间也因此被占据了一部分。

车内的仪表盘设置稍有不同，车速表下方的指针位于中央位置时是最节能的状态，在驾驶过程中尽量让指针保持在绿色区域不仅可以降低油耗，还能培养经济的驾驶方式。仪表中央的液晶屏与中控台上的大液晶屏都可以显示目前车辆驱动状态和能量回收状态以及电池电量，通过它你可以很清晰的了解目前混合动力系统的工作状态。

同样的6速手自一体变速箱应用了不同的匹配方式，主减速比从1:3.23调整至1:2.64，以增加燃油经济性，在同样的车速下发动机转速更低，但相应的这种设置会在一定程度上影响加速能力，好在君越eAssist除了2.4L的SIDI发动机之外，还有一台电动机可以在一定程度上弥补因传动系统变化而损失的加速能力。

最后来看看这套混合动力系统，常规的汽油发动机就是装载于2.4L自然吸气车型上的2.4L SIDI直喷发动机，具备双可变气门正时系统，最大功率137千瓦，最大扭矩240牛米。电动机可以产生15.3千瓦和65牛米的辅助动力，而能量来源就是位于后备箱内的锂电池。锂电池相比传统混动系统所用的镍氢电池的优势就在于，相同的功率下重量仅是后者的1/5。

动力不是重点 节能才是

很多混合动力车型都具备自动启、停功能，君越eAssist也具备这个功能，在电量充足的情况下，车辆在怠速、滑行和制动阶段电脑系统会停止供油，达到零排放、零油耗的目的。总体而言，这套新的混合动力系统不论从功率上还是设计上都比老款君越的混动系统更加出色，公路试驾还是很令人期待的。

启动车辆进入道路试驾环节，车辆起步时由于油门轻缓，所以电动机并未介入工作，发动机工作稳定、平顺，与常规动力车型并无明显区别。随着油门逐渐加大，你可以通过仪表盘或者中控台上的液晶屏看到此时的状态，车辆提供了相应的动力，实际上发动机的工作状态并不繁重，其中一部分动力的输出由电动机来承担，动力转换非常顺畅，你不会察觉它与常规动力车型的不同之处。

一旦松开油门踏板，液晶屏会显示出锂电池正在从滚动的车轮中回收能量，以备下次电动机使用时有足够的电量。在停车等红灯的过程中，由于电量充足，发动机已经断油熄灭，这时这辆君越eAssist是真正的零排放、零油耗阶段。

君越eAssist的电动机是在你需要较多动力时作补充之用，你不能完全依靠电动机进行起步和加速，这套电动系统可以帮助发动机输出你需要的动力，从而降低发动机负担以节省燃油，其中也不乏自动起停功能在怠速和滑行阶段的贡献。不过这需要你将空调设置在ECO档位，不然空调压缩机对于能量的大幅需求会让自动启停功能失去作用。

对于动力整体的感受还是很偏向经济和平顺的，虽然电动机可以提供额外的动力，但是终传比的改变让发动机工作转速更低，对加速产生了一定影响，整体水平与常规动力的2.4L车型差异不大，加上西宁到青海湖逐渐攀升的海拔的影响，这套混合动力系统并未表现的非常充沛，但也足以应付日常城市中的各种情况。

虽然我们的试驾路线不太堵车，但路窄、大车较多，频繁的加速、刹车非常消耗能源，我们的君越eAssist正擅长于此，所以油耗水平一直保持在比较低的状态下，从西宁到青海湖来回一趟，平均油耗仅有7.3L，这其中当然包含了回程的大下坡路段，但同样包含着全油门加速超车的阶段，能有此成绩，足以说明这套混动系统的优势。

总结：君越eAssist电量消耗和回收速度并不是十分尽如人意，在频繁需要加速、制动的过程中电池电量始终较低，如果可以增加能量回收的点和方式，相信君越eAssist的油耗会更让人满意。总体而言，虽然仍有待改进的部分，但其中无数细节处的优化和设置已经完全提升了这辆车的环保标准，真正达到了节能的目的。