电动助力节能 试驾君越eAssist混合动力

2013-12-03 11:58:11 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

细节之处重新调整

底盘部分的护板面积也比普通的车型更大，以减少行驶中的空气乱流对车辆造成的影响，增加气流通过车底的速度以减小空气阻力。位于后备箱底部沉重的备胎也被一套更加轻巧的快速补胎工具包所取代，不仅是减重的缘故，也因为115V的高性能锂电池就位于后备箱内，取消备胎也是为了平衡车身配重，后备箱空间也因此被占据了一部分。

车内的仪表盘设置稍有不同，车速表下方的指针位于中央位置时是最节能的状态，在驾驶过程中尽量让指针保持在绿色区域不仅可以降低油耗，还能培养经济的驾驶方式。仪表中央的液晶屏与中控台上的大液晶屏都可以显示目前车辆驱动状态和能量回收状态以及电池电量，通过它你可以很清晰的了解目前混合动力系统的工作状态。

同样的6速手自一体变速箱应用了不同的匹配方式，主减速比从1:3.23调整至1:2.64，以增加燃油经济性，在同样的车速下发动机转速更低，但相应的这种设置会在一定程度上影响加速能力，好在君越eAssist除了2.4L的SIDI发动机之外，还有一台电动机可以在一定程度上弥补因传动系统变化而损失的加速能力。

最后来看看这套混合动力系统，常规的汽油发动机就是装载于2.4L自然吸气车型上的2.4L SIDI直喷发动机，具备双可变气门正时系统，最大功率137千瓦，最大扭矩240牛米。电动机可以产生15.3千瓦和65牛米的辅助动力，而能量来源就是位于后备箱内的锂电池。锂电池相比传统混动系统所用的镍氢电池的优势就在于，相同的功率下重量仅是后者的1/5。