6月18日，石家庄市提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车。而浙江省政府法制办也明确提出了限购的相关政策。那么，汽车限行 限购是否影响了消费者的购车计划呢？为了解消费者的看法，腾讯汽车频道与新华信共同推出“限购令又来了，您‘抢’车了吗?”的网络调查，共回收有效问卷 1017份。
样本说明：
在参与此次调查的被访者中，71.3%表示“一年内有购车计划”，其中首次购车的被访者占了61.2%;增购和换购的被访者数量相当，各自占到接近两成。
图1、购车计划
超六成被访者关注汽车限购政策 限购传闻城市更担心被限
在上述有购车意向的被访者中，超过六成表示“关注”汽车限购政策，而其中首购和增购用户对该政策的关注度要高于换购用户，这跟北京、广州等城市的限购政策中换购用户不需重新进行车牌摇号有关，而首购和增购用户则受到政策的限制更多。
图2、限购政策关注度
目前，国内已经实施限购的城市有北京、上海、广州、贵阳，除了这四个城市以外，从媒体报道来看，尚未正式实施限购但曾经传闻限购的城市有深圳、杭州、石家庄、西安、苏州、天津、兰州、成都，那么，这些处于传闻漩涡的城市用户是否担心其所在的城市限购传闻成真呢?
调查结果显示，限购传闻城市中有购车计划的被访者近六成表示出了“担心”;其次，虽然没有限购传闻但作为省会/直辖市的城市中也有46.5%担心限购。
图3、对所在城市限购的担心程度
再购用户多倾向将购车时间提前和改买更高端车型 首购用户分化
汽车限购政策对消费者的购车计划产生的影响程度有多大呢？调查结果显示，在最近一年内有购车计划的被访者中，有近六成被访者表示“不受影响，按原计划购车”，可见车市的刚性需求依然存在。但与此同时，仍有四成被访者表示会受到限购影响，从而将购车时间“提前”或“暂缓”。
其中，受限购影响的“增购”和“换购”用户大多会选择“提前购车”，这跟该类用户经济实力较强有一定关系。而首购用户则显分化，将购车时间提前的和延后的都大有人在。
图4、限购对购车计划的影响
调查进一步显示，汽车限购政策对于消费者预购车型的影响要略小于购车时间，有近七成被访者表示限购政策对其预购车型“没有影响，按原计划购车”;但仍有三成被访者受此影响，其中大部分选择“改买更高端车型”，一步到位的心理凸显。
从首购、增购、换购三类人群来看，增购和换购用户更倾向改买高端车型，而首购用户则由于经济实力较弱而出现分化，“改买更低端车型”的人群要略高于“改买更高端车型”的人群。
图5、限购对预购车型的影响
缓解交通拥堵需多种组合拳 被访者认为限制用车环节更有效
目前，包括国内外的很多大城市为了缓解交通拥堵，都采取了各种各样的汽车限行限购措施，如北京、上海在购车环节所采取的摇号、拍牌，新加坡在购车环节征收各种高额税费，伦敦、纽约在用车环节征收拥堵费，而北京在限购的同时在用车环节也实行了单双号限行和收取差异化停车费。
那么，在上述常见的限行限购措施中，消费者认为哪些对缓解交通拥堵更有效呢?调查结果显示，被访者认为对用车环节的限制，比对购车环节的限制更能缓解拥堵。而首次购车的人群比再次购车的人群更加支持“限用”。
在对用车环节的限制中，“限制出行日期或地段”和收取“差异化停车费”被认为最有效。而在对购车环节的限制中，“有固定车位才能购车”和“摇号抽签”被认为最有效。
图6、对缓解交通拥堵更有效的限制措施
结论
新华信通过以上调查发现，汽车限购政策备受消费者关注，处于限购传闻城市中的被访者更担心下一个限购城市会轮到自己头上。但由于车市的刚性需求仍然旺盛，大多数消费者表示并不会因限购而改变自己的购车计划。同时，在少部分受限购政策影响的消费者当中，针对来之不易的车牌号，改买更高端车型谋求一步到位成为大多数再购用户的想法。
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