众所周知，在前不久北京刚刚公布环境应急新规，规定中指出当发布红色预警时北京行政区域内车辆将施行单双号限行规定，这条新规的推出更强的说明了目前相关部门对于环境污染的重视程度。与此同时，它的推出还进一步的加快了各大汽车厂家在环保车型方面的脚步，不仅在国内，在欧洲乃至全球这都已经成为了一个最大的课题。
在刚刚结束的法兰克福车展上，标致展示了旗下的一款全新混动车型——标致208 HYbrid FE。这款车型是标致与道达尔联合开发的一款可以拥有2升/100公里油耗和46克/公里二氧化碳排放的节能环保小车。而我这次来到法国的主要目的也是为了与这款基本还处于开发阶段下的小车进行一次近距离的接触。
为达到更好的节油效果，细节较标致208有所变化
既然名为标致208 HYbrid FE，那么顾名思义这款车的造型一定是以标致208为版本，当然由于其想要得到更多的是节能、环保成绩，所以在车辆的空气动力学设计方面势必要做出一些调整。
作为标致2系列家族的第八代车型，标致208从推出那天起就继承了标致旗下车型的运动基因，无论是身材还是样貌都散发着一位运动健将的气息。
对于标致208 Hybrid FE而言，从车头部位来看，它与普通版本的标致208并没有太大的区别。同样是那个面积并不算大的中网，类似于U形的格栅和三角形的前大灯，这些让我们在前脸部分几乎看不出其与普通版标致208的区别。
但到了侧面则完全不同，在这里你可以轻易地看出标致208 HYbrid FE与普通版标致208的区别，这个区别除了尾部的侧面线条外，最明显的就要算是轮毂了。首先从尺寸方面来讲，普通版标致208配备的是17英寸轮毂，而标致208 HYbrid FE配备的则是19英寸轮毂。也许这里有人会问，大尺寸的轮毂不会给这辆混动车型增加更多的油耗吗?答案是否定的，因为轮毂尺寸的增大并没有意味着标致208 HYbrid采用更宽的轮胎，其使用的165毫米轮胎减少了更多与地面摩擦的机会。
此外，对于混动版车型而言，更多的减少车体与空气间的阻力也是一个很重要的课题，所以在大部分混动车型上，设计师们都将轮毂刻意的设计为封闭形态，在容易区分的同时也可以更好的保证风阻系数，这方面标致208 HYbrid FE也不例外。
在外观方面，标致208 HYbrid FE与普通版标致208最大的不同则在尾部上。从设计图上我们可以明显的看出，普通版标致208的尾部采用更流线的设计方式，更多的弧形线条让其尾部显得更加圆润和动感。不过，标致208 HYbrid FE为了更好的降低风阻系数，其将车顶增高，并设计上更多的棱线以达到更好的空气动力学效果。
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