对于一款即将上市的新车来说，在产品设计、配置被媒体曝得几近毫无“隐私”的情况下，价格往往就成了最后的悬念。保守最后一份神秘，制造消费市场的关注和期待，也算是一种营销手法，无可厚非。
也正是因为这种关注与期待，无论是媒体还是圈内人，对新车价格进行预测，也就成了一种习惯性的必选动作，无论是平媒、网媒还是自媒体，这一类的文章随处可见。
靠热点新车做话题，不管是兴趣所在，抑或是谋求关注度，只要是建立在市场、产品之上的分析，就算是预测不准，也没什么问题。毕竟，价格预测这东西，不同的人主观认知、判断能力都有不同，结论靠谱也好离谱也罢，只是观点的正常表达，人们读来有个了解做个参考也就OK了。
当然，上面所说的，是一种正常的舆论生态。而在事实上，有关新车价格，却常有例外发生，其中不乏制造假消息惑众的现象发生。
之前，一汽-大众的新速腾上市前，就有网站先行曝出了低得让人大跌眼镜的10.28-16.28万元的所谓上市价格，惹得一汽-大众立马官方辟谣，紧急消除人们对新速腾的低价期待心理。虽然假曝料没有对以13.18-18.58万元价格上市新速腾的销量造成很大的影响，新速腾也在上市后很快就跃升单月万辆甚至超过两万辆的销量，但平白无故地被扯入是非当中，总是厂家不乐于看到的。
这一次，却是比亚迪的第二代双模电动车“秦”。前些天，有人在网上“有图有真相”地曝出了秦的款型及价格，“规范”的表格、“正规”的标识，以及“明晰”到15.4999-19.4999万元的价格，足可让不明就里的人看了信以为真。但这是假的，比亚迪官方很快出声辟谣，指出媒体曝光的这份所谓内部文件并不来自于内部，并从企业名称不对、上市时间和地点不对、车型代码不对、文件代码不对等方面给予证伪。
到什么时候，假的也真不了。“曝料者”的小儿科把戏很快被戳穿，甚至连“闹剧”都算不上，挺无趣，而比亚迪方面似乎也有消息，说是对造假者的行为不予追究。本来也是，有什么好追究的?不追究，还显得了企业的大度。
为什么企事业为对这样的造“曝料”心有余有悸？无它，新产品上市前如果报出个低价，就会造成先入为主的现象，等到上市后，如果真实的上市价格高于假价格，新品就置于舆论的风口浪尖之上，并有可能因此影响到未来的市场销售。说厂家不紧张，那是不可能的。
其实，现在与其去猜想假价格是谁干的，还不如也对秦的上市价格来个预测更有意义，尽管这不免有些俗套。
那么，秦可能卖多少钱？
比亚迪秦
从目前相关渠道获知的核心配置、参数情况来看，秦采用了比亚迪DM二代技术，搭载了1.5TID涡轮增压发动机和大功率驱动电机，功率分别达到了113千瓦和110千瓦，输出的扭矩将分别达到240牛?米和250牛?米。与之匹配的是一款DCT六速双离合干式变速器。在混动模式下，两个发动机共同工作时，其功率和扭矩将可以叠加，达到223千瓦，而扭矩为490牛?米。这套动力系统将秦的百公里加速时间缩短至5.9秒。秦的动力可以纯情电动与混合动力之间自由切换，在混合动力模式下，秦的百公里油耗为1.6升，在纯电动情况下，秦的续航里程为70公里。
而搭载了第一代比亚迪双模动力系统的比亚迪F3，1.0L的发动机和电机，分别为50千瓦的最大功率，以及一款CVT变速器，官方指导价设定在16.98万元。与之相对比，秦的动力系统档次和性能显然更高，像前文所述的虚假曝料所说的起步15万元，几乎没有任何可能性。
就秦的配置而言，个人以为它的价格最有可能落在20万元的区间。如果抛去中央和地方财政的购车补贴，消费者可以用大约13万元的价格，应该可以入手比亚迪秦，这对更多初次购车，并对绿色出行、精打细算有着要求的家庭来说，是个不错的选择。
当然，这也只是一种猜测，姑妄说之，姑妄看之。好在用不了几天，12月里，秦就要上市了，到时候价格这个最后的谜底也就水落石出了。
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