今年10月1日起，新的汽车节能补贴政策正式启动。与上一轮政策相比，补贴标准的大幅提升，1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策，入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3000元。按照目前政策，入围车型大幅减少。那么，新的节能补贴政策是否会对消费者购车造成影响?对此，新华信汽车网与腾讯汽车展开调查，共收回有效问卷3058份。
样本说明：
在参与本次调查的3058名被访者中，绝大多数被访者表示近期有购车计划，其中首购用户占65.4%;再购用户占27.9%;仅有6.8%的被访者表示暂无计划。从中可见，消费者购车需求仍比较旺盛。(见图1)
图1.近期购车计划
首购看重价格和油耗 望百公里耗油不超过8.0L
调查发现，首购用户比再购用户更关心成本问题，其在购车时首要关心价格和油耗，再购用户则对车型的操控性、口碑、配置、空间更为关心，希望通过再次购车得到更好的驾驶体验。
2851名有购车计划的被访者中，价格、油耗为购车前最看重因素。通过对比可以进一步发现，75.7%的首购用户看重价格，明显高于占比为53.5%的再购用户;对油耗、排量因素关注上，首购用户也以72.4%的占比高于再购用户的67.6%。(见图2)
图2.购车首选因素对比
在新的节能补贴政策中，百公里油耗高于5.9L的车型已经无法享受3000元补贴。而目前，由于目前市场的热销车型油耗大多集中在6.0L~8.0L之间，所以被访者对百公里最大油耗的接受度也主要集中在这一区间。不过，对出于价格和油耗考虑较多的首购用户而言，节能汽车的接受度会更高一些。被访者中，30.5%的首购用户可以接受5.9L以下的最大百公里油耗，略高于再购人群的25.0%。(见图3)
图3.百公里最大油耗的接受度
新政影响购车计划 消费者为了省油而购节能车
新的节能补贴较以往相比，门槛大大抬高，许多车型无法进入，也对不少消费者的购车造成了影响。调查发现，在有购车计划的被访者中，明确表示会购买享受补贴的节能汽车的占32.6%；26.9%的被访者表示需要观望，等待更多符合条件的车型入围后再做购买考虑;18.5%的被访者表示购买补贴力度更大的新能源汽车(根据新能源补贴政策，纯电动汽车最高补贴6万元;插电式混合动力最高补贴3.5万);没有购买节能车计划以及放弃购买的分别占11.9%和10.1%。(见图4)
图4.补贴新政对购车的影响
值得一提的是，3000元的补贴金额对消费的促进作用并不显著。在明确表示会购买节能汽车的被访者里，出于用车成本考虑，选择因省油而购买的被访者占比高达85.2%;而出于对环境保护的占23.5%;因可享受节能补贴而购买的仅占18.0%， (见图5)
图5.购买节能汽车的原因
当前市场节能车型紧缺是造成消费者放弃购买的主要原因。在不购买节能汽车和选择观望的1925名被访者中，46.6%的被访者认为目前可选择车型太少而放弃购买；由于目前符合补贴条件的车型主要集中在小型车领域，造成实用性较差，有34.1%的被访者表示无法满足购车需求;而认为补贴金额过少不能吸引购买的被访者也占到了25.2%。(见图6)
图6.不购买节能汽车的原因
此外，在消费者眼中，发动机对汽车节能性影响最大。经调查发现，56.3%的被访者认为发动机是最直接原因;还有22.7%的被访者选择了排量因素。(见图7)
图7.影响车型节能性的最直接因素
补贴政策深入人心 消费者对节能车发展寄予厚望
近来，国内许多城市都出现严重空气污染，为了改善空气质量，政府对汽车领域也出台了一系列措施，通过本次调查可以看出，有78.4%的受访者认为靠补贴政策推广节能、新能源车，加强新能源基础建设是最好的环保政策。(见图8)
图8.最好的汽车类环保政策
而消费者对于节能补贴未来发展又是如何期望的呢？调查表明，希望能进一步提高要求，促进车企技术升级的高达50.0%；希望加大补贴力度的消费者占总被访人数的48.2%;。因此，消费者对于节能车与补贴政策的发展都寄予厚望。 (见图9)
图9.消费者对补贴政策的期望
结语
新华信研究发现，随着新节能补贴的落实，其对于在价格和油耗方面更为看重的首购用户更具吸引力;此外，在消费者看来，3000元的节能补贴金额偏低，并未对其购车起促进作用，而消费者对汽车节能性、油耗也更为看重，购车时会多从此作为出发点考虑。同时因为节能车型级别单一，可选范围过少，导致消费者对节能车的选择出现分化；但补贴的政策正在深入人心，消费者对汽车的节能性发展仍寄予厚望，并希望政府通过加大补贴力度及提高进入门槛来进一步利好市场。
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