，近日，上海巴士电车公司引进24辆“双电”纯电动公交车，本周六22路全线路将投入17辆“双电”纯电动公交车。
据了解，新投运的“双电”纯电动公交车总长10.5米，与上海世博会期间投运的纯电动公交车相比，更加绿色环保，续驶里程也更长。经过先期的试运营测试统计，车辆在开空调满载运营状态下，续驶里程可达150公里以上，满足线路一天的运营需求。
这批新投放的零排放纯电动公交车，采取整车充电模式，通过充电桩即可对整车进行快速充电，充电时间为3-4小时。目前，巴士电车内江路停车场已安装了17个充电桩，营运车辆在夜间用电低谷时段进场充电。车内设施得以优化提升，车内通道布设合理宽敞，噪音在行驶过程中达到乘用车标准。先进的低入口设计，有效增加乘载人数，使乘坐人数达到75人。采用LED厢灯和标识牌照明及LCD行驶情况播报屏，同时提供普通话、沪语和英语三语报站服务。此外，通过网络全方位实时监控车辆运营情况和电池使用情况，可及时识别车辆故障信息，确保车辆正常运营。
据悉，目前，本市共有360多辆包括超级电容、纯电动、电电混合、油电混合等4种车型新能源公交车。
为什么放着比亚迪电动大巴不用，而要引进国外产品呢？
比亚迪是全球最大的电动大巴制造商，旗下的K9全长12米(40英尺)，售价在550,000到600,000美元之间。K9采用比亚迪自主研发的铁电池，整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4,000次以上，充满电工况下续航里程达到250千米，续航5小时，每100千米行程电能消耗低于130千瓦时。
比亚迪已经生产了超过1,000辆电动客车。自2011年1月开始，比亚迪K9巴士在深圳投入运行，迄今车队规模达到200辆，到2013年9月底总行驶里程超过2,000万千米。
比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年总计有1,300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。2012年比亚迪电动巴士屡屡收到海外订单，并与外国机构展开环保技术测试合作，甚至获得当地投产意向。
我们自己的产品就在眼前，为什么要舍近求远而选择国外的产品呢？难道他们的产品真的比我们好吗？
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