北京E150 EV深度评测之驾驶感受篇

2013-10-15 16:24:14 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

电动汽车好开吗，和传统燃油车的驾驶感受有何不同?电动汽车时代网编辑针对北京E150 EV进行了深度评测和试驾，在一周的使用中发现，新能源汽车的普及存在很多不切合实际的问题，下面就听我们一一道来。

E150 EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品

该款产品车型紧凑，采用磷酸铁锂动力电池组，自主研发整车电控系统核心技术，电驱系统采用永磁同步电机、单极减速器高效简单，具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。

北京E150 EV不足：

首先，租车的第一天气温在35摄氏度，相对较热，编辑拿到车时，电池余电续航为35公里，编辑从清华科技园(开空调下)行至东直门时电量耗尽，被迫拨打救援电话进行救援，次日4S店工作人员将车送回。在这种情况下，编辑在停车熄火时很担心，因为有可能无法启动或启动后只能向前几米的距离。如果在拥堵的早晚高峰时电池电量耗尽，结果可想而知，这就出现了第一不足，北京E150 EV续航显示精准度(虚电)不高。

第二天，编辑为了测试最大续航能力，将电池充满电后，环绕四环两圈后安全开回充电站，带空调下行驶近130公里，环境温度36摄氏度。再次充电时，又出现问题。第二不足出现，电池由于长时间行驶，加之气温过高，充电桩无法给电池正常快速充电，休息了大约1个多小时，充电桩才能继续为电池充电，充满后却无法启动或启动后出现高压保护显示。问题还是电池由于过热进行自我保护。编辑认为北京E150 EV在极端条件下，比如过冷过热时的使用会受限。

第三点不足来源于动力缺陷，电动汽车低速扭矩较好，0-60公里加速仅需8-9秒，还是可以接受的，但是过了60公里，明显感觉动力不足，超车时比较吃力。后来，编辑询问了一些专家，专家认为，首先北京E150 EV电池净重300多公斤，比传统车要重，加上电动机功率不足，导致动力表现一般。(汽油版北京E150整车质量1090KG，电动版整车质量1370KG)

最后的不足，编辑认为是续航能力，虽然可以最大续航130公里(实测与官方数据没有差异)，但是比起比亚迪E6和特斯拉来说，这个续航能力确实比较低，如果按照五环计算(100公里一圈)基本上一圈跑完就要找充电桩，而充电桩又非常少，这就大大降低了卖点。

北京E150 EV优点：

环保不用多说，这是任何一款EV都有的优势。值得一提的是北京E150 EV的静音效果很好，时速100公里时，车内噪音仅73分贝，这一数据已经接近传统的中高档级别车型，例如奔驰C级时速100公里时为58.8分贝，起亚K5为65.6分贝，大众迈腾为64.4分贝等。

接下来这个优点是不被很多人知晓的，就是目前北京路面行驶的E150 EV多了一重安全保障。北汽新能源公司的监控系统可以全程监控已售出电动车的状态，包括是否在行驶，已经在什么位置，更重要的是，可以实时掌握电池温度、电量等关键信息。行驶中的电动汽车如果出现异常，监控中心会第一时间通知车主，并能迅速的派出救援队进行救援。当然，如果用户考虑到隐私问题，也可以选择不加装监控系统。

总结：续航里程较短，充电桩过少会影响北京E150 EV的普及。就价格而言，虽然政府补贴12万元，北汽再额外补贴2万元，但是10.98万元的价格，还是高了一些北京E150 EV要想取得商业化的成功，需要改善的地方还很多。当然，对于一些热衷环保的人士，或者已经有辆燃油车的朋友来说，买一辆北京E150 EV作为短途代步，还是非常好的。