顶配普锐斯对比低配雷克萨斯CT200h

2013-09-16 19:08:57 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

动力：动力总成一致 CT200h胜在后独立悬架

动力对比

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯采用1.8升5ZR发动机，外加一台能够独立工作的电动机，最后组成了普锐斯的全部动力总成。电动机最大功率60kw，最大扭矩207Nm;1.8L汽油发动机最大功率73kw，最大扭矩142Nm。油电混合动力系统的最大功率为100kw。CT200h和普锐斯的动力系统完全相同，来自于卡罗拉的1.8 升VVT-i 发动机，同时也加入了有点混合系统。

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯1.8LCVT豪华先进版和CT2001.8L自动都市版这两款车行均匹配了相同的CVT无级变速器。普锐斯与CVT无级变速箱配合的有三种模式，分别是EV电动驾驶模式、ECO节能驾驶模式和PWR动力驾驶模式。CT200h使用的是一款CVT无级变速器，操作方法有别于普通变速器，具体方法是左推向下挂入D挡(前进挡)，左推向上挂入R挡(倒车挡)，直接向下挂入B挡(低速行驶挡)，按钮P为驻车挡。操作很简单，但对用惯了普通变速器的人来说，需要适应一小段时间。

普锐斯1.8L CVT 豪华先进版

CT200h 1.8L 自动 都市版

普锐斯采用了前麦弗逊+后拖曳臂式的悬挂组合，这种配置在20多万元的家轿中算是形式简单的悬挂了，它的舒适性没独立悬挂那么出色，一些消费者可能会在这点上心有余悸，他们认为花20多万买个后拖拽臂悬挂车型让人难以接受。而雷克萨斯CT200h采用了前麦弗逊+后双横臂的悬挂组合形式，独立悬挂在车辆行驶中对于路面的颠簸过滤很好，舒适型更高，这点要远远强于普锐斯拖拽臂后悬挂。

动力小结：动力方面，两车的混动技术同样源于丰田，无论是动力还是油耗等方面差距都不大，最主要的差距体现在后悬架方面，雷克萨斯CT200h的独立悬架在舒适性和操控性上都要略优于普锐斯的拖曳臂式悬架。