日系汽车在中国市场有所起色，但销量同比仍然在下滑，只是下滑幅度有所收窄而已。笔者认为，在设计上没有出色表现，在性能上又不能优异于竞争对手之上，日系要想迅速复苏难度太大。日系在混合动力上的优势一直没有发挥出来，是困扰日系的关键所在。
今天，看到媒体报道，广汽本田说要将混动版新雅阁带到国内销售，我认为本田有点开窍了。但是，广汽本田如果将自己的竞争对手定位为丰田凯美瑞尊瑞，那么它的前途恐怕就要被毁掉。我以为，既然要打出混合动力这张牌，那么就必须要将它的威力发挥到最大。东本推出混动版思域的失败，就是一个典型例子。毫无疑问，如果以混合动力来与竞争对手的汽油版抗衡，日系在中级车市场的胜算就要大得多。
我们来看丰田凯美瑞尊瑞这款车型。它的售价在26-33万元之间。与帕萨特的1.8T高配、2.0T中高配的价格相当。然而，翻开丰田凯美瑞汽油版、大众帕萨特以及迈腾的详细销量我们不难发现，凯美瑞2.0L、帕萨特1.8T、迈腾1.8T的销量占比是最大的。比如帕萨特1.8T，就占据了帕萨特总销量的80%。同时，帕萨特1.8T中，低配版占据了最大的销量比例。
很显然，第一是凯美瑞尊瑞的价格优势，相比竞争对手来说并不占有优势，第二是买美瑞的价格定位，本就是中级车的小众群体，其销量就很难达到期望水平。没有销量，消费者自然会认为产品没有得到大家的广泛认可，它对凯美瑞的品牌推动力就非常有限。
如果凯美瑞尊瑞的起步价在22万元左右，直接与帕萨特1.8T的价格基本相当，那么它的优势体现将会更加明显，动力性能和节油性能都将不逊色于竞争对手。所以，广汽本田要开始推广混合动力版雅阁，在定价上一定要慎重，找准自己真正的竞争对手。不过，前期混动雅阁的动力总成是进口的，它的定价要为未来的国产混合动力版预留降价空间。也正因为如此，广汽本田就必须要尽快推出国产混合动力版，在进口版的宣传热度还没有成为过去式，就将国产版推出来。
另外，广汽本田如果在3年后再推出混合动力版雅阁，并非是一个好时机。因为帕萨特、迈腾以及凯美瑞等中级车，在2015-2016年都要换代，而此时雅阁刚刚两年，只能推出中期小改款。
综合起来我认为，明年是雅阁推出混动版的最好时机。此时主要竞争对手正处在生命周期的末期，新一代雅阁刚刚上市一年左右，正处在最巅峰阶段，且进口版混动的宣传热度还没有退去，更低价格的国产混动版必然会吸引很多消费者的注意和购买。
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