不仅是混合动力 试驾雷克萨斯ES300h豪华版

2013-09-09 09:27:25 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。与普通CVT相比，由电脑控制的ECVT可以在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。

全新一代雷克萨斯ES的底盘系统由上一代的凯美瑞换成了更加高端的亚洲龙，所以在驾驶质感方面得到了很大提升。如今中型车市场也已经被运动风格洗礼，每部车或多或少都会有一定的驾驶乐趣。全新ES300h顺应这种潮流，悬架调校已经不像上一代那样柔软而完全倾向舒适性，而是更有韧性，对车身的支撑也更有力度。

混合动力在驾驶中不知不觉就进行了切换，如果不是看仪表盘或者中控液晶屏，很难感觉出它的混动工况。这一点和之前试驾丰田凯美瑞混动版极其相似。点击《混合动力并不遥远试驾广汽丰田(微博)凯美瑞尊瑞》查看丰田凯美瑞混动版试驾文章。

当然雷克萨斯全系标配的驾驶模式切换，则给驾驶者更多的选择。节能和一般模式下，油门响应总是慢半拍，但是这样做的好处是消化了驾驶者脚上细微的波动，减小油耗。但是一旦深踩油门，发动机和电动机共同作用下依然爆发不错的推背感。但是由于CVT变速箱的制约，这种推背感很快消失，动力则变得很平顺。