家住塘厦的奔驰车主黄先生，朋友们近日发现他不常开家里那辆大奔了，而是开一辆雷克萨斯CT200H。当朋友问到他换车的理由时，他说，混合动力是最新的汽车时尚，环保节能，比满大街的大奔让他觉得更有型。自我感觉良好的他，却遭到不少本地朋友的鄙视。在他们看来，花费几十万元买一部小排量、小空间的车，实在不划算。
东莞消费者一向是务实的代言人。喜欢日系车的东莞人，大多数不仅是跟风，而是开起来省油，保养费用又不高，他们对于车辆各个方面性能很少有过具体的研究，只要看起来外形不错，开起来好开又省油，基本上就能满足他们对车的要求了。
其实，如果不考虑价格，相信很多人都会是混合动力车坚定不移的拥护者，遗憾的是综合考虑下来很少人会选择它。比如普锐斯，外型娇小、停车方便，但是不少比它大比它实用的车都只要十几万元，它却要二十多万元，这让务实的东莞消费人群远离了它。
如果买得起大奔的人去买30多万元的混合动力车，那估计纯粹是爱好了。其实随着环保理念的不断深入，越来越多的人是喜好混合动力车的。了解汽车的人都知道，混合动力车尤其在城市拥堵路面上开的时候是省油的，比如有些混动车时速在40公里以下的时候基本上是用电而不用油的，这对于在城市里开车的人们来说还是有优势的。很多人有这个爱好，但是光有爱好就够吗?要有为爱好买单的能力才能实现消费。如果车身价动辄高出了同级别非混动车十多万元，那恐怕人们还是会计算这十多万元可以加油加多少年了。
很多厂家在车型上打造了很多吸引消费者愿意花钱的卖点，比如操控，比如高科技，甚至还有紧急逃生后备箱之类的功能，这些或能给买家无穷的乐趣，或能带来安全感。但如果是混合动力车，将环保作为一大卖点，到底能给买家带来哪一种满足感，厂家也不能直视这个问题。哪怕销售员给你算经济账，你仔细一想，不对啊，车价高出这么多钱可以烧很多年的油了，还是不划算。
不过，还是可以看到混合动力车的曙光。丰田靠多年的混动技术研究站上了这个领域的制高点，据说宝马都用压箱底的技术来跟它交换，这说明几乎所有的厂家都看好这个技术和未来光明的前途。笔者看来，以后车辆越来越多，道路越来越拥堵、国家对于汽车环保也会有更高的要求，对于排放也会有限制，那时候混动车在这些方面便会体现出优势。
混动车在日本和美国卖得都很好，只要厂家足够重视中国市场，在研发技术和推广上多下功夫，让销量慢慢地增加起来，再随着厂家技术的进步，相信车辆成本也会有所下降。一旦价格下来，环保又时尚的混合动力车，不是没有可能受到务实的东莞人追捧的。
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