【综合报道】美国国会上周通过决议，将恢复对电动汽车充电桩建设的联邦补贴。修建每座充电桩可享受30%的财政补贴，限额为3万美元（约合人民币18.66万元）。该条款去年1月1日起曾被取消。与该条款同时获批的包括：购买两轮或者三轮电动车可以获得电动车价格10%的补贴，最高额度为2500美元（约合人民币1.56万元）。而比亚迪成为这一政策的最新受益者，美国长滩大巴运营公司将与比亚迪展开合作，在长滩市投放比亚迪纯电动大巴，首批订单金额达到1400万美金（约合人民币 8707.3万元）。
在美国测试运行的比亚迪K9纯电动巴士
新能源车领域的新闻不绝于耳。
美国国会上周便通过决议，将恢复对电动汽车充电桩建设的联邦补贴。修建每座充电桩可享受30%的财政补贴，限额为3万美元（约合人民币18.66万元）。该条款去年1月1日起曾被取消。与该条款同时获批的包括：购买两轮或者三轮电动车可以获得电动车价格10%的补贴，最高额度为2500美元（约合人民币1.56万元）；用于汽车燃料的压缩天然气可以享受50美分/加仑的税收减免；生物燃料和可再生燃料制造商可获得1美元/加仑的税收减免；1.01美元/加仑的纤维素生物燃料税收减免时限延长；2.2美分/千瓦时的风能税收减免时限延长一年;购买节能设备可获得税收减免等。
另外，本周三美国加州长滩市当地媒体报道称，美国长滩大巴运营公司与比亚迪签署协议，比亚迪将在长滩建立一支十辆纯电动巴士组成的车队，首批订单金额为1400万美金。这批巴士将在2014年6月交付。
为了满足美国的运营标准，比亚迪将在加州兰卡斯特建立工厂，通过缓解该地15%以上的失业率的做法赢得当地政府的信任。兰卡斯特市长公开表示对比亚迪的纯电动巴士项目十分支持，且认为其他美国城市值得、并且有意效仿该合作模式。比亚迪已与多个国家签下电动大巴订单，包括荷兰、芬兰、丹麦、美国、加拿大、乌拉圭等，且在西班牙、比利时、匈牙利、哥伦比亚、智利、秘鲁等成功进行了试运营。除了比亚迪之外，去年在达沃斯论坛上推出纯电动巴士的安凯客车(4.37,-0.14,-3.10%)也有巴士出口美国的记录。
据了解，比亚迪在竞标这一项目时遭遇了部分美国企业的质疑，但长滩市顶住压力，最终与其达成了合作协议。而据比亚迪内部人士透露，美国本土公交车辆的材料及人工成本高昂，普通燃油大巴的单价都在百万美金左右，因此即使是包含了充电设施建设等费用在内，比亚迪纯电动巴士仍然在价格上具有较大的竞争优势。
延伸阅读
美国企业反对比亚迪中标加州电动大巴项目
据Press-Telegram报道，美国客车制造商Proterra公司是该项目的五家竞标企业之一，Proterra业务拓展部负责人和法律顾问Marc Gottschalk致信长滩市政府，指责长滩市政府将联邦补贴用于购买一家中国企业的电动大巴。
在一封长达16页的信中，Marc Gottschalk称，这项补贴是美国联邦拨付购买电动大巴补贴的第二大金额，而比亚迪的电动大巴不仅未经过可靠性测试，公司本身也曾未实现既定的生产目标。他表示，Proterra对长滩市购买比亚迪的决定十分惊讶。
对此，比亚迪美国公司副总裁Micheal Austin表示，Marc Gottschalk无权指责比亚迪大巴，这完全是对比亚迪的诽谤。他指出，比亚迪大巴在中国已经过测试，在美国的测试申请也已提交，在电动大巴领域，比亚迪比Proterra等公司经验更丰富。
美国加州长滩市去年发出纯电动公交车招标公告，中标企业将获得该市10辆纯电动公交车的订单，1.21千万美元的购车费用出自联邦资金。比亚迪的投标申请获得批准。比亚迪方面表示，将在美国开设工厂，生产纯电动公交车，以满足投标要求。
长滩市交通委员会主席Barbara Sullivan表示，将延迟决定是否购买比亚迪电动大巴。近日，委员会将召开会议讨论招标决定，并对全球电动汽车产业做深入了解。Barbara Sullivan称，尽管此事涉及政治因素，但委员会在招标过程中会撇清政治影响，选择最有利于消费者的电动大巴。
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