2008年8月，奇瑞混合动力轿车服务于北京奥运会，彰显了“绿色奥运、科技奥运”的理念；2009年初，奇瑞混合动力轿车批量上市；2009年9月，奇瑞混合动力轿车与纯电动轿车成就了绿色达沃斯高端论坛；2010年3月，奇瑞东方之子燃料电池轿车服务于上海世博会；2010年12月，10辆奇瑞纯电动轿车成为中南海机要通信的“信使”……这背后，倾注着方运舟的心血。
从接触奇瑞，到投身奇瑞，这是方运舟的职业选择。回顾一路走来的历程，现为奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理的他感慨地说：“是奇瑞给了我发展的平台，是新能源汽车激发了我生命的动力。”
十五载春秋，他用青春作笔、理想为墨，绘出了一幅激情创业的画卷。不仅参与研发了多款奇瑞新能源汽车，而且获得了中国电动汽车技术创新奖、省“五一劳动奖章”、中国标准创新贡献奖二等奖等殊荣。
制造新能源汽车的梦想
1998年，即将从合肥工业大学汽车专业毕业的方运舟第一次接触到奇瑞。那时，看到的是第一代风云样车，美观的造型、流畅的线条，使他对民族汽车工业的发展产生了无限遐想。
“毕业后，因为与奇瑞有过‘一面之缘’，又听了不少前辈和学兄对奇瑞的积极评价，我对投身奇瑞产生了浓厚兴趣。”他说，刚到奇瑞时，他从事的是发动机附件系统开发。2001年夏天，一次偶然的事件改变了他的志向。
那天，合肥一家从事铅酸电池生产的公司找到奇瑞，提出了一个大胆设想：以电池代替发动机，尝试开发新能源汽车。当时，他参与了电池替代的组装、调试。“完成装配后，我们把拼装车开到路上检验效果。没想到，只开了不足20公里就没电了。大热天，我们七八个人花了一个多小时，才把车推回来。”他说，这件事虽然只是一个笑柄，但却启发了他：如果把电池驱动与发动机驱动结合起来，使用混合动力，岂不是更好？！
说干就干。他一头钻进阅览室，翻阅各种专业杂志，查找有关信息。“原来，国外已有先例。1997年，丰田的混合动力汽车就批量投放市场了。”他说，当时，这个信息对他触动很大。“就像一场马拉松赛跑，我们已经输在起跑线上了，只有加快研发步伐，才能追上并超越对手。”
此后两个星期，他白天穿梭于阅览室与实验室之间，晚上伏案至凌晨。一边查找相关技术资料，一边潜心研究混合动力原理。他发现，国内不仅积累了成熟的电机技术和开发混合动力控制系统的经验，而且有电力资源优势，很适合发展节能环保的新能源汽车。半个月后，一份可行性调研报告新鲜出炉。“报告是手写的，因为字迹潦草，还特地让夫人誊写了一遍。”他笑着说。
这份可行性报告提交后，得到公司的高度重视。巧合的是，没多久，科技部高新司的一位司长前来奇瑞考察，传递了一个重要信息：国家“863”计划即将启动，其中，开发新能源汽车就是一个重点。公司果断决策，立即启动了申报新能源汽车研发项目的程序。
2001年底，奇瑞的新能源汽车研发项目成功跻身国家“863”计划。“项目获批后，我很激动。毕竟朝着我制造新能源汽车的梦想迈进了实质性的一步。”迄今回忆，他还感慨万千。
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