作为中国车企“独苗”的广汽集团终于正式现身北美车展，这引起了海外媒体和调查机构的兴趣，来自J.D. Power咨询公司的分析家分析师George称中国国内市场生产的所有汽车都低于J.D. Power的行业基本平均水平，但是吉利和比亚迪已快速缩小了这些差距，基本上快接近业内平均水平了——但对广汽，他们确实还不熟悉。
据英国路透社报道，美国当地时间本周一开始的2013底特律北美国际车展将迎来广汽集团的身影。
底特律车展字20世纪中期起，就是中国本土汽车制造商进军美国市场的一扇旋转门。中国浙江吉利控股公司在2006年底特律北美国际车展上参展，比亚迪也效仿，但路透社毫不留情的将中国汽车企业的这番努力看成是“空想和白日梦”。
今年，吉利与比亚迪已退出底特律，而广州汽车集团股份有限公司激流勇进。广汽集团是中国几家国有汽车公司之一，并与丰田、本田、菲亚特合资生产与销售。这也是广汽集团第一次参加底特律车展。
广汽集团将会展示几种新型汽车，包括三款绿色节能环保汽车，分别是四轮驱动混合动力汽车--传祺(Trumpchi)，该汽车正准备大规模生产；一辆电动SUV--传祺GS5；一辆油电混合E-jet概念车。
广汽集团在其官网上称：“这些汽车都是节能和新型能源车。他们代表了公司一直的理念--生产好车，追求细节，这也和汽车电气化的趋势相吻合，这也使广汽集团与其他中国参展商的区别之处。”
广汽集团的高管们没有对路透社的提问作出回答，即公司是否将汽车销往先进市场，如美国和加拿大。但是一些专家和业内人士称，某些中国本土的汽车制造商离这一目标越来越近。至少，他们相信中国汽车制造商和欧美车企在质量上的差距越来越小，理论上讲，未来五年中国车企有望向美国和其他成熟的市场销售汽车。
来自J.D. Power咨询公司的分析家Jacob George也同意这一看法。根据George的分析，这些有中国本土汽车制造商设计生产的汽车的基本质量很有可能与其美国、欧洲、韩国、日本的竞争对手齐平。基本质量是指汽车生产商能达到新车的质量，J.D. Power调查了全世界主要市场的大量汽车样本并得出判断。
George称这也就意味着中国汽车制造商应该可以开始考虑在2020年前将汽车销往西方世界。
但J.D. Power的分析师也警告这只是理论上可以这么说。他说这是因为汽车制造商如果能将汽车销往成熟的市场，例如美国，不仅仅需要达到基本质量。
George称：“到2018年我们能看到中国的汽车制造商基本上能在质量上达到世界水平，但是在实际销售汽车和吸引消费大众这些方面，就不仅仅靠质量了。”
George表示汽车制造商需要消费者对车辆、品牌的信任，也要确保汽车在长期内不会出现故障。这要靠品牌的可靠性和耐用性。他表示，实际上广汽集团等中国汽车制造商在21世纪20年代早期之前不太可能将汽车销往美国或者其他成熟市场。
中国许多汽车制造商都能生产出色的汽车，也能每年在国外销售100万辆低成本廉价汽车，大部分在埃及、印度尼西亚和乌克兰等新兴市场国家销售。
路透社称，目前不清楚广汽集团的汽车质量与业内平均水平差多少。分析师George称中国国内市场生产的所有汽车都低于J.D. Power的行业基本平均水平。但是吉利和比亚迪已快速缩小了这些差距，基本上快接近业内平均水平了。
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