今年9月刚刚上任的大众中国CEO约赫姆-海兹曼(Jochem Heizmann)日前透露，大众将向中国出口并在当地生产插电式混合动力车。作为适应中国市场的电气化战略的一部分，大众将在2014到2015年之间开始在华生产电动车。第一支大众品牌电动车测试车队已经在北京运行，其他城市也将陆续开展测试。
大众中国CEO：海兹曼
而日前在与科技部部长万钢的会面中，海兹曼重点介绍了下步在华发展战略、尤其是新能源汽车业务发展的情况，表示将加强在华研发活动，与中国高校、研究机构和整车企业加强研发合作。
据德国《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)消息，大众中国CEO约赫姆-海兹曼(Jochem Heizmann)表示，中国车市还将继续增长，大众在中国的生产扩充不会面临差能过剩，而限购措施对大众的影响十分低微，此外，大众还将向中国出口并国产插电式混合动力车。
海兹曼今年9月履新执掌大众中国，他预测接下来数年里中国车市销量平均每年同比增长7%到8%，尽管这一增幅远低于前几年中国取得的增长水平，但足以平衡欧洲车市颓势给大众带来的影响，大众将继续推进在华扩张计划。“中国车市在过去的5年里，平均增幅达到令人难以想象的20%。未来数年，我们预期增速将放缓，大约在7%到8%左右。相对于当前的欧洲来说，这仍然是强劲的增长。这也是为什么大众如此密切地关注中国市场的任何动态、始终保持警觉的原因。我们的目标是至少和中国市场增速一致，当然更快则更好，”海兹曼说。
此外，海兹曼认为，中国大城市的限购措施对于市场将起到很明显的作用。在某些城市，销量下跌到不限购条件下的理想销量的一半。不过从整个中国市场潜力角度而言，当前的限制措施影响极其有限。未来中小城市和农村将成为中国车市增长的主要拉动因素。
同时，在采访中，海兹曼还向记者透露，假如大众汽车2018年在华产能提高到400万辆/年，也不会存在产能过剩的风险。“我们能够对市场迅速作出反应，如果市场的发展完善程度超过了我们的估计，则大众内部的机制将使得我们能够灵活响应。这也是为什么我们将投资扩张计划划分为多个阶段的缘故，”海兹曼说。
对于市场关注的焦点--新能源车，海兹曼表示，大众将向中国出口并在当地生产插电式混合动力车。作为适应中国市场的电气化战略的一部分，大众将在2014到2015年之间开始在华生产电动车。第一支大众品牌电动车测试车队已经在北京运行，其他城市也将陆续开展测试。
海兹曼称，中国是大众汽车集团最大的市场，也是大众全球增长战略的关键支柱。中国市场的重要性还将继续攀升。(编译：李敏)
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