有影响力的车展不仅是汽车企业展示自身实力和品牌形象的大舞台，也是了解行业和市场动向的风向标。对参展车型的选择，往往包含着企业对市场需求的理解和对未来趋势的判断。
作为今年国内首个客车专业展会，2013年3月28日开幕的第十三届中国国际客车及零部件展览会（以下简称南京客车展）无疑具有这样的作用。在此次展会上，黄海客车带来了两款整车和一款底盘，同时向外界清晰地传达了这样的信号：2013年，黄海客车将围绕客车节能和安全两个重点，力争在节能与新能源公交车和专业校车两大细分市场取得突破。
左手：绿色客车助力“公交都市”
提到黄海客车，很多人还记得几年前的北京奥运公交车大单。作为当年的大赢家，黄海客车行驶在天安门前的图片广为流传，在公交客车市场获得了良好的品牌美誉度和优势市场地位。
去年四季度以来，交通运输部启动“公交都市”创建活动以及国内多次出现大范围雾霾天气，让深耕公交车市场多年的黄海客车看到了新的商机。
2012年10月29日，交通运输部为首批15个“公交都市”创建城市授牌。交通运输部部长杨传堂明确表示，将从公交基础设施建设等方面，加大对“公交都市”创建试点城市的资金补助力度，并在政策、技术等方面给予支持和指导。他还要求相关城市建立健全城市公共交通补贴补偿机制，从设施建设、市场融资、税费扶持等方面加大对公交企业的支持力度，加快推进城市公共交通优先发展。黄海客车品牌传播处处长林崇富认为，此举将推动各地加大节能和新能源公交车的采购力度。
在本次南京客车展上，黄海客车展出了一辆DD6129CHEV1混合动力客车。据介绍，该车型采用国家新能源补贴重点扶持的Plug-in（插电式混合动力）深度混合混联系统，不仅重量轻，而且具有动力足、结构简洁实用、功能高度集成化、节油效果显著等优点，电功率比高达52.7%，远高于行业标准和部分主流厂家产品标准。。
据了解，黄海的新能源客车研发始于2006年，2007年初正式成立了黄海客车研究院电动车研究所，与国内外合作伙伴联合开发新能源客车。2009年6月，黄海首批获得国家新能源汽车生产企业准入资格。
林崇富告诉记者，黄海客车每一款新车型上市前，都要经过广泛的调研、系统的研究及试验，节能与新能源客车也不例外。此次展出的黄海DD6129CHEV1混合动力客车，曾在2012年第三届“赛恩斯”杯中国（杭州）节能与新能源公交客车创新大赛上获得“技术创新奖”和“最佳车型奖”两大奖项，并在河北唐山、辽宁大连等地实现了批量应用。
林崇富还表示，除混合动力公交车外，黄海客车在燃气（包括液化天然气和压缩天然气）公交车领域也进行了大量技术和产品储备，市场推广也走在行业的前列。
右手：专业校车护航学童安全
“安全为本”是黄海一贯坚持的理念，校车安全无疑是重中之重。在本次南京客车展上，黄海带来了一款7.6米专用校车——DD6760C01F。
据黄海校车研发负责人介绍，DD6760C01F校车采用长头式车身设计、直通式大梁结构，无论车辆发生前、后、侧面碰撞，都能最大限度地吸收撞击能量，保证车内生存空间，保护车内人员安全。
为保证北方高寒地区的行车安全，黄海校车增加了电加热角窗、大功率除霜器和散热器、多暖风出口、前风挡除霜针对性结构、水暖管路包裹隔热护套、电除霜后视镜、踏步加装防滑垫等装置，在车体加装保温材料，在顶棚采用防结霜结露措施，并采用底盘装甲防止雨雪对底盘的侵蚀。
此外，黄海校车均采用海拉专利技术LED可调前大灯，既增加了寿命又增加了流明，并可自动调节近光灯下倾角和灯光照射距离。大面积全景式前风窗的运用，可拓宽司机的视野，提高车辆的形势安全性。更值得一提的是，这款黄海校车还配备了行车记录仪（黑匣子）、底盘配置前桥稳定杆、刹车自动调整臂，车门防误开系统在车速大于5公里/小时的情况下自动关闭车门，超速报警装置会在车速大于60公里/小时的时候发出声光报警提示。同时，该车还可选装ABS/ASR、胎压监测系统、驾驶监控系统、车内摄像头、前向防撞报警系统。
据介绍，作为在国内率先启动校车研发和推广的企业，黄海客车一直以实际行动推动我国专用校车的普及推广，黄海校车已在辽宁大连、盘锦、河北唐山等地形成批量销售。2012年，黄海开发研制了全新设计理念的10米校车。截至目前，黄海客车已经形成从6米至10米的系列化长头校车产品谱系。
在南京客车展期间，黄海客车总经理黄剑乐观地展望，用不了太久，黄海客车将成为一家拥有特色优势的客车企业，年产销量也将迈上万辆台阶。
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