一年一度的纽约汽车展7落下帷幕，记者发现，此次纽约车展，尽管豪华车品牌所展示的高端跑车、SUV等依然是主角，但是近年来备受关注的电动车也开始逐渐成为车展上的新亮点。
与往年纽约车展相比，汽车厂商对于电动车的推广力度进一步增强，除了用电动车炫目的外形、极富科技感的座舱吸引消费者眼球外，厂商也开始更多地强调电动车的实用性。
而对于消费者来说，他们对于电动车的兴趣也明显增强，体验试驾和咨询电动车信息的人越来越多，但是在谈到购买时，对于电动车续航能力和可靠性的疑虑依然是阻碍消费者将其作为家庭日常主力用车的主要原因。
电动车成纽约车展新亮点
今年的纽约车展，豪华车、大马力高性能车依然是车展上最引人关注的焦点，布加迪威龙、劳斯莱斯、法拉利、保时捷这些豪华车品牌的展厅前聚集了最多的人气。
与这些“高富帅”所不同的是，更为面向大众的汽车厂商，则不遗余力地将宣传力度主要放在了实用性和驾乘体验上，例如丰田品牌，旗下在北美市场最受欢迎的凯美瑞、卡罗拉等普通家用车型，主打节油经济性，每辆车前的产品介绍屏幕上，都标注了该车的节油性的具体数据，如凯美瑞混合动力车型，标称能够达到每加仑40英里的续航能力，这一成绩超过了一般中型家用型轿车每加仑30英里左右的水平。
而对于SUV车型，如Rav4和海兰德等，则更强调空间和安全性。丰田在此次车展上，还特意将其所获的各种奖杯，集中陈列在橱窗里，向消费者展示其在业界和市场上获得的高度认可。
除了传统汽柴油动力的车型外，厂商推广电动车的意愿更为强烈。尼桑旗下已经获得市场巨大成功的电动车“叶子”，今年车展上也不出意外地继续亮相，并被尼桑安排在了展厅最显眼的位置。
负责尼桑此次车展的尼桑北美公司营销经理德鲁特对腾讯财经透露，从2010年开始量产的尼桑“叶子”这款车型，目前在全球的销量已经达到了5万辆，成为商业化最成功的一款电动车。
“这个成绩我们之前也没有料到，更为我们增强了推广电动车的信心。”德鲁特说。
而过去对于电动车市场并没有表现出太大兴趣的梅赛德斯-奔驰公司，则选择在本次纽约车展上推出其品牌旗下第一款电动车：基于奔驰B系车平台的纯电动车。
与其竞争对手宝马在电动车市场保持高贵姿态所不同的是，奔驰在电动车市场打算走亲民路线，这款B系电动车预计明年初就能在北美市场上市，尽管最终价格还未公布，部分专家预计，这款车的价格将与普通B系奔驰车相近。
本次车展的展厅外，特别安排了一块84.6万平方英尺的场地，用于电动车的试驾。试驾的车型包括丰田、尼桑、三菱、Mini等厂家制造的电动车。
“这次试驾，一共安排了1000辆电动车供公众试驾。”负责此次电动车试驾的纽约车展工作人员Matt对腾讯财经表示，“在过去的一个星期，已经有超过2万多人试驾了。”
腾讯财经在现场看到，尽管已经是车展第七天，前来试驾电动车的人们依然络绎不绝，场地外围排着长队，人数与不远处JEEP越野车试驾的人数几乎不相上下。一位正在排队等待试驾的纽约故名路易斯对腾讯财经表示，纽约车展他每一年都回来，今年是第一次打算试驾电动车。“以前在电视上看到过雪福莱电动车Volt的广告，今天想体验一下开电动车是什么感觉。”路易斯说。
电动车市场前景依然有待观察
电动车成为纽约车展的新亮点，一定程度上反映了汽车厂商对于未来汽车产业趋势的判断，各大汽车厂商不遗余力地投入大笔资金，进行电动车的研发和推广，足见未来电动车市场对汽车厂商的吸引力。
“安排电动车试驾的目的就是希望消费者能够自己亲身体验一下驾驶电动车是什么感觉。”Matt说，“但是人们会不会最终购买，就不好说了，毕竟大家已经习惯于开汽油动力车了。”
但电动车能在多大程度上被消费者所接受，市场潜力究竟有多大，目前依然没有定论。电动车的续航能力及与其所配套的充电站基础设施建设，依然将会是消费者购买电动车前所考虑的最重要的因素。
目前市场上主流的电动车，充满一次电后的续航能力基本都能接近甚至100英里，这一距离对于普通上班一族来说，已经足够，以纽约市为例，对于居住在皇后区、布鲁克林区的居民来说，距离曼哈顿岛的车程仅10英里不到。即使对于居住在长岛及新泽西靠近纽约周边地区的居民来说，一般通勤距离也多在100英里以内。
而纽约市最近的一项计划，也令充电站不足的问题在长期来看有望得到解决。纽约市市长布隆伯格今年初公布了一项计划，打算在未来7年内，在纽约市区范围内增加1万个可提供充电的停车位，最终使得提供充电的停车位数量达到纽约新建的停车位数量的20%。
但对于长途驾驶来说，尤其是跨州旅行，由于目前充电站建设还不完备，汽柴油车相比电动车来说，将给消费者带来更大的安全感。
参加试驾的纽约市民保罗表示，感觉电动车驾乘起来很舒适，没有传统汽柴油车的噪音，同时，他试驾的这款尼桑“叶子”接近100英里的续航能力也令他满意，但是谈到是否购买时，保罗表示，如果有闲钱的话，会考虑购买一辆，但是家里那辆老福特SUV还将保留。
“我不会完全依赖于电动车，如果买的话，也只会作为家里使用的第二辆或第三辆车。”保罗说。
但“绿色方向盘”公司总裁道格·斯诺却认为，电动车的实用性已经完全可以满足一般家庭的需要。“绿色方向盘”是一家总部位于芝加哥的致力于推广绿色新能源车的公司。
“就像使用手机一样，每天或者隔一两天就要充电。汽车为何不能也这样呢？”斯诺说，“电动车现在不被大众所接收的主要原因还是观念的问题。”
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