找啊找，找了很久，经过多次论证，算是看到了雪佛兰电动车满电能跑的里程数–65公里。
也就是充满一次电仅仅能跑65公里。实在有些怀疑，这种电动车能作为家用轿车跑吗？
尽管我们90%的自驾一族都是开车上班很少一天超过他这个公里数，但是，这个公里数实在太蛋疼了。
而比亚迪的E6电动车，在深圳出租已经验证了的充满一次电，能跑250公里(比亚迪宣传的能跑300公里）
比较起来，雪佛兰相比比亚迪已经落后了一大截。并且比亚迪的车是完全经过了50多辆深圳出租车检验。
说比亚迪电动车领先全球，很多人不相信，非要给找到n多这种那种车可以跑多少公里公里的过来让看。
但是比亚迪经过了检验的，实际不是在实验室的，也不是口号上的，是实实在在上的。
比亚迪，的确是从03年才开始造成，在汽车行业可谓新兵的新兵，相比欧美日韩动则上百年的造车史。
但并不阻碍比亚迪在电动车超越这帮百年老企业。比亚迪在电动车上的领先绝对不是一点点，而是领先全球至少5年。
如果没有如此牛逼的技术，作为股神巴菲特不是个疯子，也不是慈善家，不可能会投资比亚迪。伟哥
在国内可以投资的企业比比亚迪或许赚钱的不知道有多少，偏僻选择了比亚迪，巴菲特从不会轻易的冒险，包括投资比亚迪。
如果巴菲特看重的是比亚迪的传统的电池业务，而不是极有可能改变世界的新能源，电动车业务，再有钱他也不会投入。
比亚迪在传统汽车确实实力还不够强，这是事实。
还有很多人诟病比亚迪擅长抄袭别人的设计，问题作为他抄袭的汽车厂商都没有发律师函，或者法律诉讼，怎么能算抄袭呢，最多就是个学习。
再说，难道宁可自己设计的车型一塌糊涂，也不借鉴学习别人设计的好东西？弯道超越就是要学习中不断改进。劳力士
比亚迪的汽车，至少在外观上不会像某些汽车看起来总让人很讨厌。
比亚迪从一个汽车门外汉，能够迅速的发展目前国内最具发展潜力的民营汽车厂商，与学习借鉴创新是绝对分不开的。
而电动汽车，比亚迪更是领先全球。
比亚迪，加油！
同样，作为谷歌安卓操作系统，也需要加油！
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