珠海天然气公交本周将上路试运行，2011年至2013年全面推广，到2015年实现车辆的全部更换。昨天，市交通运输局牵头召集相关部门，召开LNG公交车试点专家评审会。市公交集团将与中海油电气集团有限公司成立合资公司，负责今后公交加气站的运营。
2013年更换过半车辆
为了推广绿色公交，珠海市专门成立了绿色公交推广和建设领导小组，由常务副市长刘小龙担任组长，成员单位包括市交通运输局、发改局在内的15个政府部门。昨天上午，相关部门的负责人，以及推进LNG公交专家组成员参加了会议。各部门负责人介绍了推广LNG公交的进展情况，以及存在的困难和问题。
另外，在对公交车进行更换的同时，也将启动出租车的CNG改造工作，改造之后可使用压缩天然气。珠海市政府希望，出租车改造成CNG车辆，若运输成本下降，在经济利益的驱动下，私家车也会逐步跟着进行CNG的改造。
8辆车本周六试运行
据介绍，市公交集团已在去年12月25日之前，购买了8辆LNG公交车。本月5日，这些车辆将投入到14路和33路公交车线路上，正式试运行。
公交公司负责人说，珠海一辆公交车每天行驶180至520公里，引进车辆的车载气瓶容量为375升，可供车辆行驶500至550公里，就是加气一次，起码可以保证行驶一天。
在试运行的前一个月，公交公司将对车辆的性能和运行成本等进行调查，环保部门也将委派专业人员，对这些车辆的排放情况进行检测，为后期大量购置LNG汽车提供决策的参考。
加气站规划仍未开始
位于上冲公交总站的撬装式加气站，于去年12月建成，可以移动和拆迁，并非常规的加气站。“加气站的建设要加快速度，否则无法购买更多的LNG汽车。”市公交集团总经理黄智饶介绍，目前上冲加气站车辆进出不够方便，预计一天能完成70辆左右的加气工作，如果要完成今年100辆的投放计划，就必须赶快启动其他加气站的建设。
据了解，市规划部门已经选了19个可建加气站的地点，但并没有就这些气站的选址，下发正式的文件或批文，也就一直没有正式确定下来。市科工贸信局相关负责人介绍，市内加气站的选址，包括加油、充电站的布点规划，目前已经展开招标的工作，但一直都没有人参与竞标，“规划设计的竞标价为30万，设计机构都认为价格太低，希望市政府有所提高。”
另外，市公交集团将以土地使用权入股，中海油电气集团有限公司以资金和气源入股，成立合资公司，负责气站的建设和经营管理。
财政补贴未有定论
在市交通运输局制定的绿色公交推广方案中，领导小组要“争取国家能源补贴，争取市节能减排专项资金”。公交集团负责人则表示，已经就补贴的问题两次向市政府请示，但至今未有正式文件的答复，“全部车辆都要更换，如果没有相应的补贴，将很难实现”。
参加会议的全国清洁燃料汽车专家组成员、国家863计划新能源与汽车重大专项评审专家、西安市清洁燃料汽车专家委员会副主任邓志伟也认为，推广绿色公交是政府行为，如果没有相关的补贴和扶持政策，将很难实现。
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