相比普通燃油汽车，使用天然气汽车能节省40%～50%的燃料费用。目前市区大部分出租车已完成“油改气”，但天然气出租车司机面临着“加气难”的问题。
这一状况在不远的将来有望改变。近日公布的《东莞市天然气汽车加气站专项规划》（下简称《规划》）显示，到2012年，东莞市天然气加气站建设将覆盖主要镇街，达到36座，而2010年底站点有望达到15个，逐步覆盖主城区和相邻镇。
记者了解到，尽管不少镇街未设加气站，但一些出租车司机已提前行动，预约“油改气”。
“的哥”:加气点太少了
目前,东莞市运营的加气站有7个:东城站、南城胜和站、南城科技大道站、万江泰新路站、石龙站、东城莞长路站、寮步松山湖大道站。市区5个，镇区2个，但就是在市区，5个加气站也显得过少。在市区开的士的梁师傅说,相比汽油来说,改了天然气之后每个月确实能节省一定的燃料费,不过每天要去加气好几次,比较耽误时间。“虽然加满气能跑180公里左右,但我们开的士不可能等快没气了再去加气,我们很多时候跑个八九十公里就去加一次气。用气好是好,就是加气麻烦点,希望尽快多建一些加气站。”梁师傅说。
加气站少、加气不方便从某种程度上影响了“油改气”的进度，在离市区较远的镇区，“油改气”进展缓慢。
《规划》:2012年加气站达36座
“的哥”“加气难”的问题在不远的将来可能得到解决。近日,市经信局编制的《东莞市天然气汽车加气站专项规划》正式出台。按照规划,到2012年,东莞市要在主城区和相邻镇、镇区公交走廊旁的镇范围内及有条件建设加气站的镇完成建设天然气汽车加气站36座,其中主城区6座,镇区30座。届时,使用天然气汽车总量达到5148辆,其中出租车4472辆,公交车676辆。
《规划》描绘的美好前景还有:到2015年,东莞市还要再建设24座加气站,在所有的镇都要至少建一座加气站,完善加气网络,使加气更加方便。
到2020年,东莞市加气站数量要达到90个,出租车使用天然气的比例达到90%以上,公交车使用天然气的比例达到90%以上,环卫车达100%。
新奥公司:年内加气站至少增加5个
目前,东莞市已有的加气站由东莞新奥燃气有限公司投资建设并负责运营。据该公司负责人介绍,2010年内将新建成东城银竹路站、樟木头站、石排站、长安站、中堂站等5个以上加气站，另外3个也有望建成;新增的加气站将根据用地面积、地理位置和周边车辆规模情况,在设计上适当增加加气站的加气能力,便于利用有限的站点满足更多的加气需要。
该负责人表示,目前大岭山加气站正在办理试运行前的各项验收手续,其余在建加气站也在加紧推进,争取早日投入使用。
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