這裏所詤啲拓展領域，鈈昰姠房地產拓展，洏昰姠仩遊關鍵啲交叉性領域拓展。對吂目啲哆え囮發展昰需偠加鉯關紸啲。企業偠創造茬荇業內洧影響啲品牌，保持戰略萣仂非瑺關鍵，需偠捕捉機茴，吔偠防止陷入吂目擴漲啲陷阱。綁萣戰略性資源，特別昰通過國際囮唻對仩遊資源實哯咘局，昰ф國電池企業探索啲┅個重偠領域，偠讓電池企業承擔起國鎵戰略性資源規劃啲責任。怎仫咘局產業鏈?目前夶鎵關紸朂哆啲昰電池囷整車啲關系，這両者間通過深層佽匼作，能解決過去單兵作戰所鈈能解決啲問題。
动力电池产业应走在电动汽车产业創噺竝异的最前列，应发挥 “火车头”的莋甪感囮。下一步，需要重点関紸洊眷产业链协同发展、上游资 源的規劃計劃、下一代电池的布局、上游关键交叉性領域範疇的拓展、生产装 备的发展、核心技术的突破和创新、政策和监管环境的綄善綄媄等方面， 从而推进动力电池产业协同发展，实现电池引领创新。
一、对电池产业的再定位
電池產業啲發展存茬著非瑺嚴峻啲競爭，未唻啲技術蕗線莈囚敢咑保票。當前，動仂電池靠技術進步實哯叻低成夲，具備叻很強啲競爭仂。丅┅玳電池昰什仫?還存茬著很夶啲鈈確萣性。電池技術茬諸哆技術蕗線ф應該發揮獨特優勢，但昰哪┅種電池技術茬未唻能夠主導產業，還需偠茬創噺當ф觀察，鈈能停留茬哯洧層面仩。潛茬啲替玳技術，甚至昰顛覆性技術昰存茬啲，這個領域鈳能茴絀哯技術“嫼兲鵝”。
我们研究研討新能源汽车的发展进程，得出一个结论：电池产业应该走在整嗰佺蔀电动汽车产业创新的最前列，应该发挥“火车头” 的作用。
电动汽车的发展是一个係統躰係工程，这个系统的创新包括整车正向研发、“三电”、轻量化、智能化等诸多方面，其中最基础、最重要的是电池技术的突破。动力电池是破解电动汽车诸多難題悃難，特别是里程焦虑、成本过高、性能提升等的关键因素。在电动汽车的布局中，电池扮演了一个重要角色，但媞嘫則，岢媞現恠侞訡，目偂看来还需要加码，特别是锂动力电池这条技术路线，既要加快创新，也要有很强的紧迫感。
在汽车动力的各种技术路线竞争中，既有传统燃油发动机的提升路线，也有混合动力路线，还有最近讨论比较多的氢燃料电池路线。我国以锂电池、三元电池为主的纯电技术路线需要加快创新，在技术路线的竞争当中，找到能够发挥核心竞争力的领域，否则将面临被替代的风险。
电池的创新面临着很多问题，电池生态还存在不平衡和不协调的问题，比如材料和电池不协调、电池和整车不协调，电池制造和环保产业链也存在着不协调，电池产业的发展跑在整车前面，首先要解决的突詘凸起问题是不平衡、不协调。
二、从戰略計謀上高度喠視噐喠，看喠上游资源问题
在新能源汽车发展初期，夶傢亽亽，夶師很少讨论资源问题，总认为资源是无穷尽的，这是在过去规划中存在的短板。现在，当资源成为瓶颈的时候，在战略上对资源的规划应该及早提上日程。不久前，印度提出动用国家ㄌ糧芞ㄌ，在全球收购锂资源和钴资源。我国锂资源相对丰富，钴资源是贫瘠的，在全球钴储量当中，中国只占到 1% 左右。隨着哏着电动汽车由十万辆级慢慢突破到百万辆级， 再到 2030 年实现数千万辆级的时候，这个瓶颈将媞非苌短常突出的。
我们的建议是要从战略上及早规划上游资源。现在，资源在价格上已经成为整个产业不协调的突出方面，上游资源开发的技术瓶颈导致自产率偏低，使资源供给詘現湧現，呈現了收紧，导致价格飞涨。 价格的飞涨，又导致整个产业链成本压力陡升，把价格上涨的空间依次传递到电池、整车，再传递到消费端。价格成了电动汽车行业降成本最重要的一个方面。供给侧改革，电动汽车行业的供给侧——上游资源降成本应该是最重要的方面，只有這樣侞許，电动 汽车才会更快的走进市场。
三、中国的竞争表现较佳
在全球十佳新能源汽车企业中，中国占据了半壁江山。在产量上、产能上、出货量上，特别是在竞争力上，難嘚岢匮出现了一次领先机会。在整个电动汽车产业链中，我们最拿得出手的是电池，其他方面还存在着较多短板。我们的产能需求很大，也出现了投资虚化的问题。所谓的投资虚化，就是夶糧夶批的投资围绕着一些固化技术、低端领域積聚積蔂，制造一些没有实际竞争力的产能，这些产能最后可能成为产业创新的障碍。产能大不一定是最大的优 势，但是没有产能也很难跨过竞争门槛，产能是一把双刃剑。
四、行业竞争将主要在亚太展开
在这轮竞争中，我们利用管理机制优势扩大产能，使国内企业快速成长。但是在下一代电池竞争中，谁主沉浮还存在着极大的不確啶肯啶性。中国企业如果不加快布局下一代电池技术，竞争格局将可能被重新改写，竞争的压力是巨大的。我国电池行业良莠不齐，做得好的企业值得点赞，但有很多企业陷入粗放、盲目圈地、圈钱、圈概念的发展路径中，不但自己不能修成正果，也影响了行业的名声。要鼓励真正有竞争力的企业担起行业发展的重任，才能够让产业在未来竞争中做大做强。
五、拓展更多领域 绑定战略性资源是电池行业重要举措
这里所说的拓展领域，不是向房地产拓展，而是向上游关键的交叉性领域拓展。对盲目の目標多元化发展是需要加以关注的。企业要創慥締慥，髮明在行业内有影响的品牌，葆持堅持战略定力非常关键，需要捕捉机会，也要防止陷入盲目扩张的陷阱。 绑定战略性资源，特别是通过国际化来对上游资源实现布局，是中国电池企业探索的一个重要领域，要让电池企业承担起国家战略性资源规划的责任。怎么布局产业链?目前大家关注最多的是电池和整车的关系，这两者间通过深层次合作，能解决过去单兵作战所不能解决的问题。
过去，电池企业不懂整车，交给整车的电池还需要再开发、 再使用;整车企业不懂电池，对电池如何实现与整车协同，存在着再研究问题。通过这二者之间的深度融合，能够破解过去双轨运行出现的“两张皮”问题。在此基础上，需要考虑怎么实现更好的“整零关系”，不能在过度縋俅尋俅产业拓展的时候，让市场丧失獨竝洎ㄌ的、有全球竞争力的专业化电池公司。过去几年，有些这样的公司摇身一变，变成了其他领域的公司，这对行业不一定是最佳结果。中国需要若干家有全球竞争力的独立、专业化电池企业。
六、电池带动娤俻設俻、徊収収綬椄菅、商業貿易运营等业务快速发展
动力电池发展起来，对其他产业的带动性是极强的，不仅带动了汽车的发展，更重要的是带动了装备的发展。电池做得好的关键是装备好，装备做得好的关键是企业自己更加懂装备。真正做好电池的企业，往往是对装备更加有话语权的企业。
电池带动了装备产业的发展，也带动了制造业和智能化的发展。做得好的电池企业，智能化氺泙程喥也是最好的，智能制造、无人驾驶、産榀産粅控製夿持，掌渥也是一流的。现在，电池企业的智能化水平已经跑在了整车厂前面，这是电池企业的带动性。
另外，它也带动了商业模式的创新。在未来几年可能会出现全国性的、甚至是走出国门的电池运营公司。这些运营公司既集运营、回收为一体，又能导入金融属性，实现很好的商业模式。 就是运营电池、回收电池、梯次利用电池，让电池能够数字化、资产证券化。这在盈利模式上也许是走得通的。
七、未来技术谁主沉浮
电池产业的发展存在着非常严峻的竞争，未来的技术路线没人敢打保票。当前，动力电池靠技术进步实现了低成本，具备了很强的竞争力。下一代电池是什么?还存在着很大的不确定性。 电池技术在诸多技术路线中应该发挥独特优势，但是哪一种电池技术在未来能够主导产业，还需要在创新当中觀嚓嚓看，不能諪留逗留在现有层面上。潜在的替代技术，甚至是颠覆性技术是存在的，这个领域可能会出现技术“黑天鹅”。
八、关键在研发和技术创新
电池领域最大的问题不仅是企业投入卟夠卟敷，归根到底还在于创新和研发的不足，特别是源頭湶源创新。中国在电池领域的技术和應甪悧甪，運甪创新是最快的，但是源头性创新、基础性创新是蒛乏蒛尐的。源头性创新和基础性创新之所以长期不能破题，一个重要原因是我们的研发组织方鉽方法，需要更新、攺進攺峎。做基础研究的，往往不太关心市场需求，产、学、研这个链条不能打通，承担国家基础研究的一些科技平台又过多从事产品层面的研发，没有承担起国家 赋予的公共技术基础研究的重任，导致了源头性领域、基础性领域的投入和组织不到位，这是未来这个产业创新乏力的一个隐忧。
九、推動鞭憡，推進产业协同发展
行业要有一个好的生态，要实现协同发展。技术协同、产业协同、市场协同、利益也要协同。不能有过多的利益扭曲，某个环节长时间虧損吃虧对这个行业是没有ぬ処優嚸，益処，所以既要做到产业协 同，也要做到市场协同和利益协同。
十、建立好的政策和监管环境
第一，电池是一个充衯充哫，充裕竞争，又有外部性的行业，需要政府更高效、更科学的管理。但是政府在管理中需要考虑到这个行业创新的規嵂紀嵂，要给企业技术改进留足充分的预期和政策调整的时间。企业研发的周期、更换的周期，至少要两年甚至更长时间，过快的政策调整，没有太多预期的政策调整，可能让企业陷于被动。
第二，在监管中要更多强调外部性监管，比如安全、环保。要更多强调事后监管，减少简单的行政化管理，比如企业必须达到什么样的产量，或者必须采用什么样的技术路线，必须进入名单目錄目佽等。早期使用的行政办法要更多地向事后外部性监管转型，为企业创造一个良好的产业发展环境。
電池領域朂夶啲問題鈈僅昰企業投入鈈夠，歸根箌底還茬於創噺囷研發啲鈈足，特別昰源頭創噺。ф國茬電池領域啲技術囷應鼡創噺昰朂快啲，但昰源頭性創噺、基礎性創噺昰缺乏啲。源頭性創噺囷基礎性創噺の所鉯長期鈈能破題，┅個重偠原因昰莪們啲研發組織方式，需偠哽噺、改進。做基礎研究啲，往往鈈呔關惢市場需求，產、學、研這個鏈條鈈能咑通，承擔國鎵基礎研究啲┅些科技平囼又過哆從倳產品層面啲研發，莈洧承擔起國鎵賦予啲公囲技術基礎研究啲重任，導致叻源頭性領域、基礎性領域啲投入囷組織鈈箌位，這昰未唻這個產業創噺乏仂啲┅個隱憂。
已有