曾经开车最怕半路没油，如今，随着新能源汽车在国内的快速发展，很多电动汽车用户最怕的便是半路没电。充电难，充电时间长等困难一直困扰着电动汽车的用户，于是，在电动汽车用户群体中出现了一种新的“症状”--里程焦虑症。
从2015年开始，国内新能源汽车进入快速增长期，2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆；2016年，1-11月的新能源汽车累计生产38.7万台。而根据国家能源局的统计数据，截止到10月末，我国电动汽车充电桩数量为10.7万个，同比增长118%；此外私人充电桩总数超过17万个。与一车一桩的理想状态还差距甚远。
充电桩等基础设施的不完善某种程度上也限制了厂商们发展新能源汽车的步伐，也限制了新能源汽车的进一步推广。
充电桩目前难点
据电动君了解，目前国内充电桩生产企业已超过300家，各企业在竞争的同时，产品质量、行业标准却难以把控；各企业之间标准不一，充电网络互联互通进程慢。不过《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准的发布将会解决这一问题，构建统一标准体系。
闲置资源多，利用率低下也是一大问题。有调查研究表明，目前充电桩的有效利用率仅为5%，空闲率高达70%。根本原因在于许多个人车主对于外部充电网络，充电品质的不了解，大都选择在家充电，也更经济；人流密度小的非商业区和郊区对充电桩的需求更少。充电桩利用率普遍较高是出租车、公交车的专用充电桩。
此外，个人申请充电桩，充电桩安装等复杂的流程也困扰着很多新能源汽车用户。
国家电网带头，加快充电桩建设
国家电网公司董事长舒印彪表示，为满足电动车迅猛发展的需求，未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度，计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。
舒印彪在11日举行的“2016中国电动汽车充换电服务高峰论坛”表示，国家电网把基础设施建设作为推动电动汽车大发展的重要前提，坚持规划先行。 “十三五”期间计划覆盖高速公路3.6万公里，为电动车“行天下”提供便利。
去年以来充换电建设爆发式增长，国家电网专门成立了国网电动汽车公司，实施电动汽车充换电业务的专门管理。据介绍，其最大亮点就是建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“车联网”平台，可解决电动车使用找桩难、充电难的问题。目前已接入充电桩8万多个，其中约一半为国网自建，还有一半来自其他公司。
《电动汽车时代》点评
去年10月，国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向，文件提出到2020年，国内新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动车的充电需求。国家电网响应政策，积极布局充电桩，解决新能源汽车用户痛点，也为新能源汽车的进一步推广铺好了路。
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