日益严峻的能源、环境、气候变化，使得各国开始重视发展新能源动力汽车。电动交通的广泛应用，需要有安全、可靠、便利的充电基础设施作为配套。
但目前产业处于粗放型发展，各种攒机、贴牌代工模式盛行，且市场片面追求低价，造成充电桩生产企业不断压缩成本，产品减配，为充电设备的安全埋下了隐患。
充电设备的安全性和品质，需要有独立的第三方测试机构根据相关标准执行全方位的测试和认证。
至此，形成了以国标/能标、国家电网企业标准、南方电网企业标准为主导的充电桩市场准入体系。目前最具权威性的，当属国网。粗略估算，中国市场上存在着五百多家充电桩企业，而其中将近400家，已经获得国网型式试验报告。随着市场不断发展，未来将会有更多的企业，选择参与到国网充电桩的招标采购中。这主要是因为国家电网目前依然是充电桩最大的采购方。
而且，国网招标中，每个包型号规格不同，为了增加中标的胜算，一般企业会选择每种型号都做一份报告，且同样是120kW的直流桩，500V与750V电压等级，也要做不同的报告，有的企业，检测报告就做了20多张，费用两三百万。不单单如此，国网的检测报告，并不适用于南网，这就意味着企业如果有了国网检测报告，想要去参加南网招标，还需要再做一份南网的检测报告。笔者不禁感叹，充电桩真是土豪玩的东西！
笔者也接触到一些充电桩初创企业，与他们交流以后发现，确实是在真正的做技术研发，但苦于资金问题，大多选择先做好产品，卖出去一些，赚了钱再去拿检测报告。可是，没有检测报告的产品，真的好卖么？
据传，本月20日，国家电网公司将要启动今年电源项目第五次招标采购。按照年初得到的消息，今年总额约为50亿，也就是说，下半年还有36亿未招。如果消息准确，可以粗略估算本次总额约为18亿。
恰逢国网招标采购来临之际，笔者跟大家简要探讨充电设备的市场准入。
首先谈谈国内市场检测这一块。上述提到了3大标准体系。企业可以根据自身需求，做不同的检测报告。
基础篇
进阶篇之国家电网
进阶篇之南方电网
推荐的检测机构：
许昌开普检测技术有限公司（国家继电保护及自动化设备质量监督检验中心，国家智能微电网控制设备及系统质量监督检验中心）
国网电力科学研究院实验验证中心（电力工业电力系统自动化设备质量检验测试中心，国家电网公司自动化设备电磁兼容实验室，电力工业通信设备质量检验测试中心）
上海电器设备检测所
说完了检测这一块，我们再来谈谈认证。
高级篇
目前，充电桩属于自愿性产品认证。先说说强制性产品认证（CCC认证），是指：为保护国家安全、防止欺诈行为、保护人体健康或者安全、保护动植物生命或者健康、保护环境，国家规定的相关产品必须经过认证，并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。国家对实施强制性产品认证的产品，统一产品目录，统一技术规范的强制性要求、标准和合格评定程序，统一认证标志，统一收费标准。（摘录自《强制性产品认证管理规定》（总局第117号令））
中国质量认证中心（CQC）目前正在开展充电设备的认证工作。认证，是对产品生产全流程的管控。CQC通过从样品检测、工厂质量保证能力核查再到后续每年的工厂监督检查，来确保工厂能持续量产符合标准的充电设施产品。
检测报告，仅仅是对企业所送样品是否符合标准的一种判断。这就造成某些企业可能去购买样机测试，而自身实际生产的产品却不能达标。所以，充电桩市场，长远来看，需要有完善认证制度。
那么，目前企业大多数都做了国网检测报告，再去申请认证，岂不是要重新检测？笔者就此事咨询了中国质量认证中心，得到的答复是，企业需要先和检测机构协商，出具一份CQC格式的检测报告，然后按照正常的流程，在CQC网站申请认证即可。当然，转报告，需要收取一定的费用。
型式试验+初始工厂检查+获证后监督这种认证模式，能够有效确保充电桩产品的安全性及品质。
除了上述基础篇所列的检测标准，CQC还有缆上控制与保护装置（IC-CPD）、电动汽车传导充电系统用电缆的认证。
尤其值得一提的是CQC电动汽车充电设备非金属外壳性能安全认证。目前，不少充电桩厂家交流桩外壳采用非金属材料，而充电桩的使用环境又非常苛刻，对外壳材料的要求极高。国内又没有相应的标准或者技术规范，这就使得充电桩存在一定的安全隐患。CQC联合一些单位编制了《电动汽车充电设备非金属材料外壳技术规范》，弥补了这一块的空白。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
