电动汽车充电标准正驶出“过渡期”

2016-08-18 11:17:42 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

“充电机行业准入门槛过低，企业水准参差不齐，行业整体水平较差，为电动汽车安全埋下了不小的风险。”欧阳明高在交流会上表示。

据不完全数据统计，今年前6个月，国内共发生新能源汽车起火事故11例，月均1.83例。从起火原因看，配电箱短路、充电中自燃等问题尤为突出。

来自国家能源局最新统计显示，2016年上半年，全国已建成公共充电桩8.1万个，相比2015年底增长65%；私人充电桩建设超过2.5万个，相比2015年年底增长12%。但由于缺乏必要的准入门槛和行业监管机制，这些已建成的充电桩规格不一，质量参差不齐，安全隐患重重。

每一个动力电池都有核定的标准电流和标准电压，一旦充电桩产品存在质量问题，就会出现本该充50A，却充了70A的“过充”现象，而过充幅度一旦达到150%，就会引发电池及车辆自燃等严重的安全事故。即使过充程度不高，长期小幅过充也会使电池系统“积郁成疾”，为后期使用埋下不可预测的安全隐患。

2015年12月28日，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委联合发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。该标准重点针对充电安全和兼容问题进行了关键参数的界定，同时增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。

新国标标准在安全性和兼容性方面设定的高门槛，让充电行业以及相关产业链不可避免地迎来新一轮洗牌。有业内人士预测，未来或有半数企业将被新国标驱逐出市场。

不过，由于新国标在执行和监管机制上的缺失，充电机行业鱼龙混杂的乱象还将持续一段时间。对此，欧阳明高表示，目前，充电新国标正在新旧过渡期，实施起来尚存难题，但随充电桩的技术越发成熟，执行和监管机制的逐步到位，充电安全将会大幅提升。