挪威、荷兰、印度等国也先后提出过相似的目标，不过都还未正式发布。所以，到目前为止，还没有哪个国家在这方面的步伐走的比德国快。
2、习大大和默克尔说好，要在电动汽车领域一起进步
本周习大大和李总理在京会见了德国总理默克尔。
会见中，中德双方都希望在电动汽车领域能有长期且富有成效的合作。双方一致认为，在智能交通系统的催化下，电动汽车将在安全、清洁和高效出行方面创造出新的潜力。作为汽车大国，双方将关注统一标准。
好了，问题来了，中国将在什么时候像德国一样，颁布像 “ 20XX 年前，全面停止销售汽油车”一样的法令呢？
3、发改委说，会对电动汽车的用电实行扶持性电价政策
上文问题的答案，现在估计连习大大也回答不了。所以，我们先来看看本周，我国在推动电动汽车发展方面，做了什么。
6 月 15 日，国家发改委发布通知——将对电动汽车的用电实行扶持性电价政策。其中，和车主最相关的体现在：
1. 大家在家里或者小区里，给电动汽车充电时，可以享受更实惠的合表用户电价。（由于合表用户电价的每度电价相同，所以相对阶梯电价来说，它用的越多，省的越多。）
2. 确保电动汽车使用成本远低于汽油车的使用成本。
3. 努力增设电动汽车充电网点。
4. 电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。
这个政策，北京在当天就进行了响应。不过，响应后，使用北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施的充电费用总体变贵了。比如，如果你在峰时充电，那充电费用每度会贵 0.6 元；在平时充电，每度会贵 0.3 元；在半夜和凌晨充电，那每度会便宜 0.0052 元。
4、对无人驾驶技术，美国政府要发布新标准了
美国高速公路安全管理局（NHTSA）将在今年 7 月发布针对无人驾驶汽车的全国指导方针，它希望这个指导方针能为无人驾驶技术规范的制定产生积极影响。
其高层官员 Mark Rosekind 说，这个规则将聚焦在 4 个方面：
1. 定义规则的影响范围。新规则将包含所有无人驾驶汽车商业化的测试标准。
2. 为各洲的规范制定提供指导。现在，美国各洲间针对无人驾驶技术的规定不尽相同，NHTSA 相信，他们制定的规范发布后，将有益于无人驾驶汽车在全国的推广。
3. 更精确地定义不同水平的自动化驾驶。这方面的最直接体现是，重新定义后，汽车生产者就能在广告中使用新参数来精确的介绍自己的自动化水平，而不会像现在这样泛泛而谈（纯文字定义，无量化标准）地广而告之。
4. 发布新工具。
5、韩国政府表明了大力推动电动汽车发展的坚定决心
韩国政府的高层决策者针对电动汽车领域，宣布了一个看起来非常有挑战性的目标——在 2020 年前，电动汽车的销量要占全部汽车销量的 30%。
为什么说它非常有挑战性？因为，2015 年，这个数字为 0.02%，它和 30% 之间存在着 1500 倍的鸿沟。不过，韩国总理黄教安对此持全力支持的态度，而且，韩国在锂离子电池的研究、生产方面，排行第一。所以，奇迹或许会发生吧。
和这个目标一起被公布的还有一些计划——过时的柴油车在首尔的行驶将受到限制；煤发电厂也将悉数被关闭等。
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